環島不再是夢想 電動車夯讓廠商都受惠

產業動態

台灣是機車王國,今年上半年電動機車掛牌數累積3萬輛,創下歷年新高,同時業者也宣告將進軍東部,讓電動車環島不再是夢想,並帶動相關產業商機。(攝影/鄭國強)

台灣是機車王國,不僅台北橋的機車瀑布曾登上國家地理雜誌網站,今年7月初Google Map為了實現使用者的在地體驗也新增機車導航功能。台灣目前有1300多萬輛機車,可見機車是國人重要代步工具之一,根據日前行政院主計處公布資料顯示,電動機車在政府補助措施、性能提升以及售價親民化的帶動之下,今年上半年掛牌數共累積3萬輛,新增掛牌數翻倍成長,占整體機車掛牌數量7.6%創下歷年新高。

事實上,來自交通部數據所資料顯示,今年台灣機車市場銷售不如預期,上半年結束,銷售不到40萬輛新車,與去年同期相比,衰退6.8%。燃油機車買氣不像以前熱絡,電動車卻反而逆勢成長,以Gogoro為例,前5月市占率均超過5%,6月份掛牌數逾5,600台,創下單月市占率8.14%的新高紀錄。

補助政策加持 電動車環島不是夢

民眾新(換)購電動機車依機車輕重型區分,可享有經濟部及環保署每輛8,700至1.6萬元不等的補助金額,各縣市政府也訂定不同補助額度,提高新(換)購電動機車的誘因。截至今年6月底為止,六都電動機車登記數共11.2輛,占全國比重78%,其中桃園市因補助金額居各縣市之冠,登記數2.8萬輛最多,新北市以2.3萬輛居次。另外依經濟部統計,隨著國內銷售電動車價格下降,亦有助於推升電動車普及率。

雖然電動車還有充電站普及、維修費用昂貴等問題要克服,但在政策加持之下,不只消費者習慣,產業結構也慢慢轉變。不讓Gogoro專美於前,今年6月台灣傳統燃油車大廠光陽也宣布進軍電動車市場,並推出首購99元的電池月租優惠。Gogoro也不干示弱,10日宣布正式進軍台灣東部,首站選在宜蘭新月廣場開設新門市,預計9月份將進駐花蓮,11月份進駐台東。面對競爭對手光陽喊出2019年底完成2千座能源交換站,Gogoro目前已經興建逾710座、年底蓋完1千座電池交換站,換電站從原本5公里縮短至3公里,若加上花東地區的換電站,距離電動車環島應不遠。

電動車熱讓相關廠商都受惠

不只台灣,放眼全世界都掀起一波電動車熱,同時也帶動台灣零組件商機,汽車零組件業者和大、貿聯、世德等挾帶著特斯拉供應廠之勢,營收與國際知名度齊升。近期傳統汽車零組件大廠東陽也成為光陽機車的供應廠,大億、堤維西則為Gogoro提供車燈。另外在台灣以Gogoro為例,下游業者除了電池芯自家生產外,其餘都是使用台灣廠商提供的零組件,讓台灣儼然形成電動機車相關供應鏈,預期未來電動機車市場進一步擴展,相關廠商都將受惠。