台灣是機車王國，不僅台北橋的機車瀑布曾登上國家地理雜誌網站，今年7月初Google Map為了實現使用者的在地體驗也新增機車導航功能。台灣目前有1300多萬輛機車，可見機車是國人重要代步工具之一，根據日前行政院主計處公布資料顯示，電動機車在政府補助措施、性能提升以及售價親民化的帶動之下，今年上半年掛牌數共累積3萬輛，新增掛牌數翻倍成長，占整體機車掛牌數量7.6%創下歷年新高。
事實上，來自交通部數據所資料顯示，今年台灣機車市場銷售不如預期，上半年結束，銷售不到40萬輛新車，與去年同期相比，衰退6.8%。燃油機車買氣不像以前熱絡，電動車卻反而逆勢成長，以Gogoro為例，前5月市占率均超過5%，6月份掛牌數逾5,600台，創下單月市占率8.14%的新高紀錄。
補助政策加持 電動車環島不是夢
民眾新（換）購電動機車依機車輕重型區分，可享有經濟部及環保署每輛8,700至1.6萬元不等的補助金額，各縣市政府也訂定不同補助額度，提高新（換）購電動機車的誘因。截至今年6月底為止，六都電動機車登記數共11.2輛，占全國比重78%，其中桃園市因補助金額居各縣市之冠，登記數2.8萬輛最多，新北市以2.3萬輛居次。另外依經濟部統計，隨著國內銷售電動車價格下降，亦有助於推升電動車普及率。
雖然電動車還有充電站普及、維修費用昂貴等問題要克服，但在政策加持之下，不只消費者習慣，產業結構也慢慢轉變。不讓Gogoro專美於前，今年6月台灣傳統燃油車大廠光陽也宣布進軍電動車市場，並推出首購99元的電池月租優惠。Gogoro也不干示弱，10日宣布正式進軍台灣東部，首站選在宜蘭新月廣場開設新門市，預計9月份將進駐花蓮，11月份進駐台東。面對競爭對手光陽喊出2019年底完成2千座能源交換站，Gogoro目前已經興建逾710座、年底蓋完1千座電池交換站，換電站從原本5公里縮短至3公里，若加上花東地區的換電站，距離電動車環島應不遠。
電動車熱讓相關廠商都受惠
不只台灣，放眼全世界都掀起一波電動車熱，同時也帶動台灣零組件商機，汽車零組件業者和大、貿聯、世德等挾帶著特斯拉供應廠之勢，營收與國際知名度齊升。近期傳統汽車零組件大廠東陽也成為光陽機車的供應廠，大億、堤維西則為Gogoro提供車燈。另外在台灣以Gogoro為例，下游業者除了電池芯自家生產外，其餘都是使用台灣廠商提供的零組件，讓台灣儼然形成電動機車相關供應鏈，預期未來電動機車市場進一步擴展，相關廠商都將受惠。
