樹黨在連江縣馬祖提名的縣長參選人蘇柏豪，16日推出政見影片，誓言要解決近年台馬海上交通船「臺馬之星」與「臺馬輪」輪番故障，嚴重影響馬祖鄉親生活的嚴峻情況。
也要參選連江縣長的前立委魏耀乾，上個月中旬就正好搭臺馬之星進行請益之旅，分別到東引鄉、北竿等地尋求支持，這次將以無黨籍身分投入選戰。
民進黨基本盤僅數百票，掛起免戰旗
馬祖是泛藍的囊中物，2014年國民黨採「開放」登記，讓尋求連任的楊綏生與劉增應參選，結果劉增應報了2009年敗北的一箭之仇；這次劉增應挾不錯的政績尋求連任，黨內無人挑戰，在去年底與南投縣林明溱、苗栗縣徐耀昌、彰化縣王惠美，成為第一波被提名的人選，選情被國民黨相當看好。
民進黨到目前為止，仍不打算在連江縣長一役上有所行動，近20年來從未正式提名參選人，比較特殊的是在2009年，民進黨籍陳財能以無黨籍披掛上陣，結果只拿到78票、1.42％得票率，低於當時民進黨在總統大選約200～400票的基本線。
不過樹黨卻想到馬祖開拓，勇氣可嘉，畢竟樹黨的政黨理念，統獨不是擺第一，而是環境保護，但是對馬祖人而言，「政治正確」應該還是投票時的優先考慮，其次才從人選優劣考量。除了國民黨，新黨、親民黨都可以在馬祖輕鬆獲得選票，民進黨則曾在扁政府時代提名立委候選人，但之後就乏善可陳。
蘇柏豪提建造三體快輪，國輪外造
蘇柏豪在2016年就代表樹黨參與立委選舉，初試啼聲即獲得506票、11.76％，這次在縣長選舉要挑戰五星級施政的劉增應，他接連兩波文宣，都針對台馬與馬祖島際交通問題提出針貶，指出當選後，將成立「馬祖交通船監督委員會」，延攬航海專長的鄉親與外部委員，定時上船對「臺馬之星」、「臺馬輪」、「東海明珠」等三艘政府所屬交通船進行體檢，並提出檢修建議，降低突發故障的機率。
蘇柏豪認為，臺馬海上交通長久以來沒有新的的變革，應提前啟動下一世代臺馬交通船的規劃。他說，世界各國於險峻水域已紛紛採用「三體快輪」，日本在今年也傳出興建三體快輪做為日韓間國際交通船，行駛於海象惡劣的對馬海峽。馬祖未來若能擁有三體快輪，航行時間將由現行8～10小時大幅減少至4小時。
蘇柏豪指出，未來應該加速新3000噸交通船的規劃與建造時間，並將設計與建造任務交給較為有經驗的日本建造，避免在國內經驗不足下，再度成為國輪國造下的犧牲品。在新船尚未完工前，以固定趟次的專案承租「合富快輪」支援航行基隆馬祖航線，彌補雙船輪流故障的過渡期。
南北竿大橋成政治大橋，20年無解
20多年來，馬祖政治人物大多提出興建長3.1公里的「南北竿大橋」，做為改善南北竿交通的主訴求，但是經費需110億元，並非連江縣府與立委就能做出最後決策，即使定案後相關的程序也可能要花費十多年。蘇柏豪說，南北竿的交通已經被耽誤很久了，不能癡癡的等待遙遙無期的大橋，必須要先有改善措施。
蘇柏豪指出，南北竿大橋讓許多鄉親引頸期盼，但也產生部份北竿鄉親的恐慌，深怕在大橋通車便利後，北竿產業遭到邊緣化的影響。因此，南北竿之間的夜航可以做為先導措施，引導鄉親適應交通改善後可能面臨的衝擊。此外，北竿也可以搭配合宜宅的興建，適度的將擁擠的南竿人口疏導到北竿居住，促進南北竿平衡。
劉增應對交通問題的解決，仍主張興建南北竿大橋，之後南、北竿2座機場將擇一保留改善，節省1座、100多億元改善經費，也省下每年營運龐大的管理費，還可釋出30多公頃土地，衍生約400至500億元的經濟價值。
去年行政院長賴清德視察馬祖後，曾答應要決定大橋興建與否，不過到目前為止並沒有明確的政策，交通部長也從賀陳旦換為吳宏謀，許多在地人也習慣南北竿大橋只是一座政治大橋，即使真的要蓋，恐對生態產生影響。或許，贊成與反對南北竿大橋，將是繼博弈後，另一個具爭議、甚至須動用公投的議題。
