捷運三鶯線12站「五大生活圈」搶人雙北年輕人出走ing……

房市

去年以來,三峽已累積近四百件交易,是捷運三鶯線沿線交易量排名的第二大。(圖片來源/有巢氏房屋提供)

隨著年輕人買不起房,「一日生活圈」的範圍也將越來越廣。北接板南線、南連結桃園八德有望的捷運三鶯線,全線12站的站名已於7月中拍板,工程正如火如荼進行中,預計2023年可完工通車,這也讓沿線各站的「1字頭」房價開始受到關注。

針對捷運三鶯線,有巢氏房屋資深研究員陳金萍指出,起點為土城頂埔站,共設12站,路線總長14.29公里,不只北接軌板南線,往南也保留了未來延伸至桃園八德地區的空間,屆時可與桃園綠線銜接轉乘,串聯起桃園國際機場、高鐵及台鐵,「這可以讓公共運輸系統間的轉乘無縫銜接,未來完工通車後,可促進土城、三峽、鶯歌地區的文化、觀光、都市發展,提升三峽、鶯歌地區的可及性。」

「捷運三鶯線沿線行經的幾個生活圈都已經有了雛型,預計可串起土城工業區、三峽舊市區、北大特區、鶯歌舊市區、新北與桃園交界的鳳鳴重劃區等等生活圈」她補充。

根據實價登錄資料,有巢氏房屋以捷運站周邊方圓1000公尺範圍內做篩選,統計出捷運三鶯線各站從2017年到2018年6月的交易量,以龍埔站1386筆居冠,其中,包括北大安置住宅「北大龍恩」的300多戶完工交屋,以及「樂和郡尚河」「將捷MIT」「北大御品」等等新屋交屋挹注,讓龍埔站交易量遠高於其他捷運站;第二名則是三峽站的374筆,頂埔站以280筆位居第三,第四名、第五名分別是國華站與鶯桃福德站。

對此,陳金萍表示,三鶯線沿線各站點房市交易量前五名,正好與五大生活圈所在區塊不謀而合,顯見生活機能較完善的生活圈確實可以吸引購屋民眾青睞,再加上捷運利多優勢加持,因此推升了交易熱度,「龍埔站、三峽站都橫跨了三峽舊市區與北大特區這兩個生活圈,頂埔站屬於土城工業區生活圈,國華站、陶瓷老街、鶯歌車站的生活圈都是鶯歌舊市區,鶯桃福德站則是鳳鳴重劃區。」

她進一步說明,龍埔站、三峽站交易量之所以位居前二名,北大特區可說是主要的交易熱區,在2015年北大聯外道路通車後,10分鐘車程可達土城頂埔站,加上捷運三鶯線動工,交通建設加持與區內生活機能已到位,才讓北大特區房市交易增溫。

沿線12站房價幾乎平盤,最低可見「1字頭」

在房價方面,根據實價登錄資料顯示,陳金萍觀察到,捷運三鶯線沿線12站的周邊房價變化,近兩年除了末端站鶯桃福德站受到大批新屋交屋影響,房價漲幅達6.8%外,其餘各站房價大都呈現2%內的微幅震盪,房價呈現平盤整理格局;若以交易量前五名的站別來看,除了頂埔站房價接近「3字頭」外,龍埔站、三峽站都是「2字頭」,國華站與鶯桃福德站更只要「1字頭」,相對親民。

「一般而言,受軌道利多加冕的區域房價多半高不可攀,但三峽、鶯歌房價基期已屬雙北低檔,房價仍在受薪階級尚可負擔的範圍內,在經過房市歷經三年多的修正後,目前房價已接近合理價位,……」她提醒,當下市場仍有協商空間,購屋民眾不妨多看、多比較,並勇於出價。

捷運三鶯線沿線12站交易量&房價比較。(製表/郭怡君)

「一日生活圈」效應外溢,雙北年輕人出走

「北大特區與板橋、土城的重劃區不同,目前沒有新增供給量,房價反而受支撐,……」永慶不動產三峽大雅加盟店長梁芳源指出,目前北大特區內的住宅主要以屋齡5至12年、房型2到3房的電梯大樓為主,總價落在1000萬到1500萬元之間,一直受到退休族與首購族的青睞,「另外,近期房市有轉好跡象,除了中低總價產品外,總價3000萬上下的物件也開始出現買盤,大多是由台北市或是新北市中、永和、板橋、新莊移居的換屋族群。」

至於捷運國華站、鶯桃福德站周邊,台慶不動產鶯歌行政加盟店東林裕盛直言,其實就是鶯歌房市的兩大主力生活圈──鶯歌舊市區與鳳鳴重劃區,「鶯歌舊市區鄰近鶯歌火車站,住宅產品多元,公寓、新大樓、中古大樓任君挑選,吸引不少鄰近區域的年輕人移居,目前舊市區的交易主力以2到3房中古大樓居多,屋齡約在21到26年之間,總價帶落在500萬到800萬。」

「一些購屋預算較拮据的首購族,多會選擇距離鶯歌火車站步行約15分鐘內的三房公寓,方便上下班通勤,總價約300萬到450萬,單價14萬到15萬。如果是購屋預算相對寬裕的民眾,就會青睞舊市區內的2到4房新大樓,總價約880萬到2000萬上下。」他補充。

在鳳鳴重劃區方面,林裕盛則指出,當地除了捷運鶯桃福德站外,未來還有台鐵鳳鳴站,交通便利性加分不少,目前已有部分新屋完工交屋,「那邊屋齡約1年左右,產品規劃以2到3房為主,總價帶在600萬到1100萬之間,吸引不少在龜山工業區工作的年輕人購屋。也有一些是原來住在鶯歌舊市區的民眾,因為有換屋需求,賣掉市區舊房子到鳳鳴重劃區換新房,在地的舊屋換新屋效應滿明顯。」

鶯歌的房屋總價相對親民,吸引不少首購族前往看屋。(圖片來源/有巢氏房屋提供)