儘管特斯拉去年第四季連續第二季獲利，執行長馬斯克設定今年每一季都賺錢的目標，但是這家美國電動汽車大廠的財務長卻無預警閃辭，嚇傻華爾街一堆人！
接下來，美國聯邦抵稅優惠將結束後Model 3售價勢必反彈至新高，要如何提振電動車下降的需求，以及降低美國生產成本，這些都是特斯拉今年要面臨的巨大挑戰。
分析師和投資人也不樂觀，他們認為，特斯拉去年最大挑戰如果是平價電動車款Model 3帶來的「生產地獄」，那今年最大的挑戰將是如何保持獲利。特斯拉1月31日收漲0.6％至307.02美元，今年來股價大致持平。
30日盤後特斯拉公布，2018年第4季每股盈餘為1.93美元，雖低於分析師預期的2.20 美元，但遠優於2017年同期的每股虧損3.04 美元。第四季營收72.3億美元，比上年同期的32.9億美元暴增1.2倍，並超過市場預期的70.8億美元。
特斯拉今年將遭遇多重逆風
儘管2018年全年還是虧了10億美元，但馬斯克說：「去年絕對是特斯拉歷史上最具挑戰性的一年，也是最成功的一年。」並設定今年每季都獲利的目標。
馬斯克並預計加州超級工廠的Model 3每周產量預計將在今年年底達到7000 輛。除非中國上海工廠遭遇意外挑戰，否則特斯拉的目標是在2019年第4季至2020年第2季之間，Model 3車款年產量將超過50萬輛。」
然而，展望今年，特斯拉說，業績將遭遇多重逆風襲擊，包括中國零件進口關稅提高、旗下車款降價2000美元，以抵抗聯邦免稅政策到期的衝擊等。
目前，特斯拉處於關鍵時刻，卻在發布季報時傳來財務長Deepak Ahuja 退休的消息，這位老將離職後，將由財務副總 Zach Kirkhorn接任財務長。
財務長在關鍵時刻出走，震驚華爾街
特斯拉財務長Ahuja在關鍵時刻出走，震驚華爾街投資人。《富比士》雜誌報導，股市分析師Jim Collins指出，去年9月特斯拉的首席會計師僅僅在到職一個月後求去，當時分析師就對特斯拉的財務狀況感到疑慮。
如今，被華爾街認定為財務界老手的Ahuja，在特斯拉面臨公司營運的重要決策點上離開，更是啟人疑竇。
Ahuja的出走，也更讓外界放大檢視當前特斯拉的四大挑戰：抵稅優惠即將結束、降低成本、提高平價車款Model 3產量，以及債務危機。
特斯拉今年面臨四大挑戰
第一、需求下降：馬斯克表示，為了維持公司獲利，特斯拉今年必須賣出36～40萬輛電動車，該數字雖符合市場預期，但是比起2018年全年的24.5萬輛高出47％以上。
只是在目前電動車需求下降的情況下，應該很難達到該銷售目標。路透專欄作家Antony Currie認為，美國市場為目前特斯拉主要獲利來源，平價車款Model 3的需求正在減弱，而這將是馬斯克面臨的重大挑戰。
高盛近期也說特斯拉正面臨需求下降的問題。高盛稱：「裁員和獲利縮水的消息曾打擊特斯拉股價大跌 13%，如果是別家公司祭出裁員以削減成本的措施，一定會受華爾街青睞，然而，對特斯拉來說，這只是提醒華爾街一個事實：特斯拉車的需求恐怕正在減少。」
第二、美國補貼逐步退場：由於美國政府逐步縮減對於電動車的補貼措施，特斯拉為了提升需求而調降車輛售價，導致獲利更加困難。今年美國聯邦電動汽車的7500美元稅收抵免優惠將逐步退場，未來稅收抵免補助額將每兩季減半，並在明年初以前結束。
根據路透報導，汽車情報網站Edmunds分析師Jessica Caldwell 表示，聯邦抵稅補助結束後，一輛特斯拉的售價將來到歷史新高。面對這樣的困境，她認為2019年特斯拉很難再做出具有創造力的前瞻性策略。
第三．現金流跟債務問題：馬斯克去年曾表示，由於Model 3電動車生產速度過慢，導致特斯拉差點破產後，特斯拉眼前需要償還3月1日到期的 9.2 億美元債務，再度引起投資人關注特斯拉的現金流問題。
對此，特斯拉1月30日保證說手頭有足夠的現金來支付今年3月到期的債務，去年第四季現金流從上季的30億美元攀升至37億美元，足以支付今年3月到期的相關債務。
第四、降低生產成本：在降低美國生產成本方面，特斯拉宣布2019年計劃將營業費用的成長率壓低在10％以內，該公司1月10日也宣布全球裁減7%的正職員工，這是7個月內第二波裁員行動，公司希望藉此壓低Model 3的成本。然而，降低人力成本對品質管控會有不良影響，網路上已傳出有車主抱怨後車廂設計不良、軟體瑕疵、烤漆不佳、以及電池續航力有瑕疵等消息。
特斯拉剛走過生產地地獄的2018年，2019年將迎來更艱鉅的挑戰，都有賴馬斯克的智慧逐一化解。
