春節期間，正值交通運量尖峰時刻，機師工會華航分會於8日凌晨0點宣布，當日上午6點開始罷工，讓不少旅客措手不及，甚至有不少旅客抵達機場才得知此事，美好的春節假期除了得另作打算，出遊的興致也被破壞。
根據華航統計，8日至10日總計取消60個航班，影響約8400名旅客，營收損失估計約7800萬元。
罷工需不需要預告？藍綠不同調
然而，這次的罷工不僅讓華航長期以來勞資雙方存在的5大爭議浮出檯面，「罷工需不需要預告」卻意外掀起一波討論。
消基會於8日就發表聲明表示，罷工雖是法律賦予勞工的權利，但政府仍應針對大眾運輸事業的勞工罷工權，規定7到10天合理預告期，以保護消費者權益。旅行商業同業公會全聯會也在隔天發表聲明呼應，並認為應於罷工前10至15天前宣布。
在藍綠兩黨的部分，民進黨是否會將罷工預告期的修法列入優先法案還有待觀察，國民黨立院黨團書記長吳志揚則認為，若設立預告期，等同限縮勞工罷工的部分權益。
加拿大需提早17天預告罷工，台灣為甚麼不用？
至於勞動部長許銘春在今（11）日開工團拜時表示，在台灣要罷工必須經過繁瑣程序，過去多數看法認為，訂定罷工預告期恐是多加障礙，勞動部會持續研議，可見「罷工預告期」勢必將成為15日立法院開議後的討論重點之一。
其實有不少國家都設有罷工預告期，加拿大需提早17天、愛爾蘭14天、日本10天、英國7天，以及法國及南非2天。而美國則沒有預告期，但得先交付調解，若還是不成，還須經過30天的冷卻期，才能進行罷工；德國則需先向主管機關預告，讓民眾事先預防。
事實上，在過去勞動部也曾召開「民用航空運輸事業罷工預告制度之可行性座談會」，但勞資雙方各持己見，會議結束沒有共識，之後也沒有再次進行討論。
但勞動部在當時做出解釋，說明為甚麼在《勞資爭議處理法》沒有規定預告期。第一，台灣要合法罷工本來就有門檻，須先由工會會員代表大會表決通過，送主管機機關進行勞資調解，之後若調解不成功，還需經工會會員半數同意才能罷工，從申請調解到正是罷工其實有預告罷工的效果。第二，航空公司不是寡佔或獨佔，如果遇到罷工的情況，旅客還有其他代替的方案。
遇到罷工這四步驟不可少
然而，時至今日這個問題依舊無解，受到影響的旅客自己的權益又該如何維護呢？
首先，交通部今邀華航召開第三度緊急應變會議，政務次長王國材表示，華航已經做出承諾，不管是團客還是散客，食宿及交通支出可實報實銷，但散客不論滯留幾天賠償總計金額為250美金。因此，若旅客不幸滯留，應保留這期間所花費的收據，而華航官網將設置補償專區，旅客須將單據等證明文件上船申請。
然而，若罷工持續或再度發生，旅客其實還可以這樣做。第一，上網查詢航班資訊，第二若不幸遇到搭乘的航班停飛，應查詢相關配套公告，如這次華航架設「機師工會罷工說明專區」提供常見問題FAQ，針對退票、手續費，或班機取消證明/班機延誤證明都有簡單的回覆。
第三，針對罷工所衍生的額外消費，如果有保旅遊不便險的話，可以盡快聯絡保險業務員，確認是否符合不便險賠的資格，以及需要準備的資料。
最後，請地勤協助安排轉簽他航或選擇變更日期、退票等方案，或者旅客也可選擇退票在重新購買其他航空公司機票。
