機師工會從2月8日起發動華航機師罷工事件，影響層面持續擴大，12日仍有14航班停飛，上萬旅客受到影響，工會與華航公司當局繼續進行談判，然而外界較忽略的是，這次參與罷工的機師中不少是華航貨運的機師，一名機師透露「從罷工以來，長途貨運班次如美國安哥拉治、芝加哥等已多航班停擺，與美國航線形同斷航，讓主要客戶、台灣的電子廠快要跳腳了。」
過年連假後將迎來一波的出貨潮，其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨需求最大，卻在此時遇到華航機師罷工，對電子廠出貨造成不小衝擊，一名華航機師透露「電子公司當然跳腳啊，很多貨機機師都參加罷工了，你去看長程航班，幾乎全砍光了，這是一般新聞不會去注意到的。」
美航線4天僅2班出發，幾乎等於斷航
華航公布的停飛班表中不會顯示貨機，但貨機機師的罷工對產業的衝擊才剛剛始，據交通部資料顯示，華航目前有18架波音747-400做為貨運隊飛機，貨運過去一直是獲利佳的單位，但這次罷工中，不少貨運機師也加入，2月9日，從桃園出發往美國的僅剩下一班機，其他台美線都是從美國返航；2月10日18架貨機中還有6架飛行，但沒有一台飛往美國，尤其是常飛的安哥拉治、洛杉磯、西雅圖等大城。
11日更慘，18架貨機中只有3架正常飛航，一架飛上海、一架飛香港、一架飛新加坡，今日（12日），從桃園出發的僅有2班，一班往日本大阪後再飛安哥拉治，另一班早上7點飛往東京，其他三班都是從海外飛回桃園，等於這4天以來，僅有2班次正常飛往美國，一名其他航空公司的高層說「華航貨運的主力是跨太平洋線為主，這個禮拜應該都完蛋了。」
一名機師表示，長途航班身體負擔重，也因此較容易站在工會這邊，他個人認為工會和華航不都全對，但現在華航當局讓步「8小時改派3人」，他表示「華航當局早知道會讓步就不會引起後續那麼多的罷工了。」
記憶體等電子業，交貨期受到影響
一位業者表示，桃園機場由於地理位置優越，成為重要的空運轉運站，像從中國大陸到美國、日韓到東南亞的貨，大多會在桃園機場集散，因此受影響的絕對不單是台灣業者要空運出去的貨物，還有其他的國際貨物。
高階的記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨會選擇空運，都是對時效性要求非常高的廠商，例如鴻海就曾以空運載關鍵樣品，業者表示，這些廠商受到罷工衝擊不小，損害還在評估當中。
因應之道，本來可將部分可零散分裝貨品轉到客機的貨艙，但現在很多客機也停飛，貨代公司只能趕緊聯繫其他航空公司，想盡辦法不讓貨程延後太多，但萬一工會與華航當局持續無法有共識，廠商等不及，非得和其他航空公司或者貨代公司簽長一點的合約了。
