美國電動汽車大廠特斯拉股價跌至2年半新低，受到三大利空衝擊，包括第一季虧損比預期龐大；按照目前燒錢速度，現金可能在10個月內用罄；最近數月特斯拉電動汽車發生3起火燒車意外，3月Model 3撞上拖車的死亡事故，將不利電動車銷售。
特斯拉上周五（17日）股價下挫7.6％，收211.03美元，今年來累計大跌36.6％，表現遜於標普500指數同期的上漲14％。
特斯拉第一個利空是，特斯拉上個月公布，第一季虧損7億美元，較市場預期龐大，而且營收低於預期。第二，現金將在300天內用完。
馬斯克再度強硬削減成本
美國科技業網站《The Verge》報導，特斯拉的執行長馬斯克上周透過電子郵件告訴特斯拉員工，除非「強硬」削減成本，否則該公司現金將約在10個月內燒光。馬斯克說，儘管特斯拉5月稍早剛籌集了27億美元資金，但削減成本仍然是必要執行的措施。
電子郵件指出，馬斯克和新任財務長Zach Kirkhorn將審查所有大大小小費用，包括零件、工資、出差費用、租金，以及公司銀行帳戶支付的每一筆款項。
特斯拉在2019年第一季底有22億美元的現金，較2018年底減少15億美元，部分原因是 3 月時支付可轉換債券 9.20億美元。因此，馬斯克在4月表示特斯拉必須採取「精簡費用的措施」，隨後又透過資本市場籌集27億美元資金，幫助公司維持營運。
馬斯克說，22億美元現金，算是不少，但實際上，大約10個月就會用完這些現金。削減成本的措施是強硬的，但這是特斯拉實現財務可持續發展，讓公司幫助世界環境達到可持續發展目標的唯一途徑。
2018年第四季連續二季獲利
這不是馬斯克第一次宣布對特斯拉進行財務整頓，也不是他第一次接受微觀管理。就在一年多前，馬斯克也發送過一封電子郵件告訴特斯拉員工，他正在讓財務團隊「梳理全球各種費用，並清除所有沒有強大價值的東西。」當時他說，他「失望地發現」特斯拉為了提高Model 3產量，竟然用了那麼多包商，其規模跟製作俄羅斯娃娃一樣多。不久之後，馬斯克重整特斯拉的組織結構，並誓言刪減承包商的數目，該公司隨後在6月裁減9％的員工。
所有這些變化都是在「生產地獄」的背景下發生，因為特斯拉試圖將Model 3產量提高到每周數千輛，以便完成超過400,000輛預購訂單。在加州弗蒙特工廠停車場，搭建一個巨型帳篷，特斯拉最終提高了生產量，足以使Model 3成為2018年最暢銷的電動車，並獲得該公司首次連續二季獲利。
只有降成本，不足以讓2019年首季轉盈
但這些削減成本的措施還不足以讓特斯拉連續第3季獲利，2019年第一季又是一次虧損。該公司在1月份進行另一波裁員，這一次是裁掉7％。
特斯拉2月份還宣布，它關閉了大部分實體店面，並解雇了一些銷售人員，以節省支出。馬斯克表示，這樣公司最終可以開賣長期承諾、售價35,000美元的Model 3基本款。
特斯拉還曾提高汽車價格以彌補損失，這些變化也在內部造成對自己的影響──特斯拉最近一季給股東的一封信中表示，第一季7.02億美元的虧損中，有1.21億美元來自於S型和X型個別定價調整的影響。
今年1月，馬斯克曾說：「2018年是特斯拉歷史上『最關鍵的一年』！歸功於Model 3，特斯拉的總產量比2017年增加了一倍，創造更多的收入，達到214億美元，去年營收比以往任何時候都多。」
馬斯克曾準確預測Model 3將有助於公司從2018年第3季度開始獲利，但2019年第一季的嚴重虧損顯然必須回過頭去重新評估。今年2月，在公佈2019年第1季財報之前，馬斯克在電話中告訴記者，他並不認為特斯拉會在今年第2季實現獲利。
最近數月特斯拉電動車發生3件起火事故
第三個利空是特斯拉電動車最近數月的4起事故，不利電動車未來銷路，這是特斯拉5月到17日為止累計大跌超過11％的部分原因。
美國國家運輸安全局 (NTSB) 初步報告指出，2019年3 月1日發生的 Model 3 撞上卡車的死亡車禍中，車主在撞擊前 10 秒啟用Autopilot自動駕駛功能，證據顯示在撞擊前8秒左右，駕駛人的雙手並未放在方向盤上，安全性仍受質疑。
另外，近幾個月，特斯拉轎車發生 3 起無預警起火案件，分別位於上海、香港及舊金山。還有，特斯拉近年來至少發生14 起電池起火事故，大多數事故發生於車禍碰撞後。
