美參議院多數黨領袖不願在《維吾爾人權法案》簽字是因為趙小蘭?

國際政治

美國白宮透過中方戒嚴部隊線人,獲悉中南海內部文件揭密,中國六四屠城事件被解放軍槍殺的人數高達4萬人,江澤民是當時的軍隊總指揮,但是「中國第一巨貪」江派的魔掌似已伸進美國高層,《紐時》近期獨家挖出,美國交通部長趙小蘭與其家族企業跟江澤民等政治經濟權貴的關係密切,大家都在等著看川普跟美國政府可以忍耐趙小蘭多久。

《紐約時報》近日大篇幅報導,美國交通部長趙小蘭的家族船運企業福茂集團在中國「發大財」的內幕,這一過程中,趙小蘭是公司的主要推動者跟中國關係密切。

諷刺的是,如今趙小蘭已是川普政府分管美國航運業的最高官員,而美國航運產業本身江河日下,但是,中國航運業崛起、在全球佔據主導地位。

趙小蘭丈夫遲遲不願在《維吾爾人權法案》簽字

評論人士表示,趙小蘭的丈夫為美國共和黨,參議院多數黨的主席米奇.麥康乃爾(Mitch McConnell)遲遲不願意在《維吾爾人權法案》簽字,而且在趙小蘭領導交通部下,美國航運業面臨聯邦預算削減。

6月3日《紐約時報》爆出麥康乃爾的老婆趙小蘭與其家族企業和中共的經濟關係,這一切突然就非常清楚了。通過採訪、查閱行業備案和兩國的政府文件,《紐約時報》發布調查趙小蘭與其家族企業福茂的長篇報告。

趙錫成與江澤民6次會面,投資入股廈門航運電子

台灣出生的趙小蘭8歲跟隨全家移民美國,她們趙家跟中共的淵源,要從她父親趙錫成說起,趙錫成在1949年共產黨竊取大陸前逃離中國,在那之前,他曾在上海交通大學學習航海專業,期間他一度和江澤民是同校同學。

後來中國經濟發達了,1927年出生於上海嘉定馬陸的趙錫成回到中國故鄉,投資入股廈門航運電子,之後趙錫成至少與江澤民有過六次會面,1984年曾獲得中共前領導人鄧小平接見,與北京建立良好關係;趙小蘭的妹妹趙安吉不僅在中國經營事業,還曾擔任一家中國軍工企業(廈門航運電子儀器)董事等。

《紐時》挖出,江澤民任電子工業部部長時期,特別批准趙小蘭家族與中國國有軍工性質的廈門航運電子儀器公司合資,當時在白宮工作的趙小蘭參與此事。

後來廈門航運電子儀器竟然代理進口美國雷達等先進設備。之前外界只知道趙小蘭的父親趙錫成與江澤民是同學,趙錫成在中國有航運生意,沒想到紐時挖出他們合作的第一單。

中國官媒《環球時報》6月4日也評論稱,《紐約時報》的文章似乎在暗示趙小蘭私通中國,暗示其以權謀私和損害美國利益,於是,開始有人臆測,曾獲武漢市政府頒發國際諮詢顧問證書的趙小蘭的美國交通部長官位可能不保。

儘管美國交通部發言人否認存在任何利益衝突,稱趙小蘭的「家族生意不屬於掛美國國旗的航運業務」。福茂執行長趙安吉(Angela Chao)稱,姐姐是以「家庭成員」的身份出席福茂相關活動的。

在任命聽證會,趙小蘭沒有披露曾獲得中國那些榮譽

然而,事實上,趙小蘭經常為家族生意出力,包括在推廣活動上拋頭露面,和父親一起接受中文媒體採訪。

從採訪、從產業報備文件和美中政府文件來看,趙小蘭多年來反覆利用她在中國的人脈、自己的關係和知名度,來提升公司形象,北京廣泛的產業政策給趙小蘭家族企業帶來豐厚的獲利,而這些政策本身已是中美外交緊張關係的核心問題。

她的任命聽證會上,趙小蘭沒有提及她的家族與中國航運業的廣泛聯繫。儘管參議院的的問卷要求提名者列出所有榮譽職位,但是她也沒有披露其曾在中國獲得的榮譽,比如武漢市政府的國際顧問,一名交通部官員稱這是一個疏忽。

福茂集團的業務與美國利益發生衝突

與此同時,作為一家美國企業,福茂集團與中國政府聯繫之密切,實屬罕見。

趙小蘭的父親趙錫成1964年建立了總部位於紐約的福茂集團(Foremost Group),公司的第一筆大合同來自美國政府,在越南戰爭期間將大米運往東南亞。

如今,福茂的主要業務為運送中國的鐵礦石和煤炭,它的大部分貨船由中國國有造船廠建造,其中一些由中國政府貸款提供資金。

福茂從一家中國國有的銀行得到了數億美元的貸款承諾,但是川普政府卻將中國施行的政策列為對美國安全的威脅。

福茂超過70%貨物運往中國

福茂至少與中國國有鋼鐵製造商簽訂兩份長期合約,用這些中國建造和支持的船舶為後者運輸鐵礦石。根據近期的航運數據,福茂的貨物中超過70%被運往中國,其中大部分是鐵礦石。這些貨物幫助維繫著中國的工業引擎運轉。

但是,中國對美國傾銷低價鋼鐵製品,是一個觸發中美貿易戰的因素。這場爭端在一定程度上是源於白宮對中國的一項指控,稱中國的鋼鐵商向全世界傾銷,是因為得到了中國政府補貼的鋼鐵,損害美國生產商利益。

此外,《紐時》特別報導1年多以前一件事,表明美國國務院對趙小蘭的擔憂。由於福茂與中國的經濟和政治權貴有著密切聯繫,福茂的大部分業務都集中在中國。自美國國務院和交通部得知這一操守問題,加之紐時及其他媒體就其行程和隨行人員提出質詢後,趙小蘭於2017年10月突然取消訪中國計劃。

2017年10月,趙小蘭原本預定要以川普政府運輸部長的身分訪問中國前,美國駐北京大使館的經濟參贊「馮以宏」(Evan Felsing),曾經向美國國務院報告,趙小蘭辦公室的一些要求,牽涉到「操守問題」。時任美國駐中國代理大使阮大為也指出,趙小蘭辦公室當初所提出的那些要求「極不恰當」。

趙小蘭一再削減美國造船和船運業紓困項目

第二,《紐時》調查報告指出,川普政府已經表明,聯邦政府願意利用其影響力推動某些美國工業部門,比如煤礦和鋼鐵行業。但這些努力並沒有擴展到交通部長趙小蘭領導下的航運業。

在現年66歲的趙小蘭任期內,美國交通部預算一再要求削減紓困陷入蕭條的美國造船和船運業的項目。該部門的預算還要求縮減建造五艘新訓練艦的計劃,這一計劃是在歐巴馬政府時期提出的,目的是培養新一代美國海員。

交通部官員指出,該部門許多預算削減是受迫於白宮的壓力,而且有一些項目此前就是削減的目標,然而,現在國會恢復了對它們的撥款。

在國會干預下,建造新訓練艦的計劃如今已重回正軌,整體的海事支出也在增加,但這些削減提議引發了兩黨對川普政府對航運業承諾的質疑。

麥康乃爾30年來持續接受福茂的政治獻金

《紐時》調查報告的重點還提到,與趙小蘭的婚姻令參議院共和黨領袖麥康乃爾獲益。趙小蘭與麥康乃爾在1993年結婚,但早在婚禮前幾年,她本人、父母、妹妹和妹夫們就已經向麥康乃爾提供競選捐款。

最開始的一萬美元是在1989年6月,當時他們剛開始約會不久。在接下來的30年裡,趙氏大家庭的13名家庭成員總計向麥康乃爾的競選及與其有關的政治行動委員會提供了超過100萬美元的資金。2008年,趙錫成送給這對夫婦一份高達2500萬美元的禮物,幫助麥康乃爾躍升進入最富有的參議員行列。