長榮空服員自6月20開始罷工，根據長榮航空官網顯示，目前最新取消航班已預告至7月21日，自6月20日罷工至7月21日累計已取消1878班次，影響旅客人次超過37萬人次。今（5）日罷工邁入第16天，原先保持低調的交通部也終於發揮其手段，交通部長林佳龍出面宣布，針對罷工的公司，未來可能會調整其航線、航權。
除了交通部，空服員工會今天也發起苦行到總統府向小英總統陳情行動，此外美國商會對於台灣近三年來就發生三次航空罷工也頗有微詞。根據《信傳媒》掌握訊息，美國商會近日發函給蔡總統，要求制定罷工預告期等相關規範。只是《信傳媒》求證美國商會，美國商會則表示，並沒有針對這次長榮罷工發函給小英總統，要求罷工預告期一事。
不過在今年5月29日，美國商會發表的《2019台灣白皮書》中確實曾建議，針對航空、金融等特定產業，罷工可能嚴重影響公眾日常生活時，罷工前的預告期間仍是有所必要。
交通部醒了！華航、長榮航權可能被限縮
之前在長榮罷工把持低調的交通部，近日也突然覺醒，交通部長林佳龍表示，長榮罷工不只是公司內部的勞資紛爭，更嚴重影響旅客、旅行業者權益，身為航空主管機關的交通部，罷工拖的時間越久，會檢討相關的航線、航權分配；各航空公司若有較高發生罷工的風險，且後續處置不很妥當，交通部就會對其航線、航權進行檢討。
林佳龍說，今年接連發生罷工的華航、長榮，都將由民航局檢視其航權；換句話說，罷工事件恐會導致其航線、航權遭限縮。林佳龍認為，在這次罷工期間，交通部針對應變計畫與疏運方面，有很好的準備，過去半個月來，基本上航空秩序穩定；但他仍呼籲長榮勞資雙方，盡快簽署團體協約，讓罷工落幕，否則拖得越久，對公司與勞資雙方都是傷害。
其實，調整航權可說是交通部的殺手鐧，若長榮因罷工而被砍航班，資方會擔憂公司虧錢，空服員則面臨裁員、失業危機，雙方都不樂見此後果，自然強化完成協商的決心，讓罷工早日落幕。在交通部「開大絕」後，長榮勞資後續會如何反應，值得觀察。只是雙方在2日協商未完全達成共識後，仍未喬定第3次正式協商會議時間。
美國商會白皮書要求制定罷工預告期
長榮航空發言人陳耀銘表示，只要桃園市空服員職業工會對於公司提出的3點：不職場霸凌、設罷工預告期、速還三寶做出回應，便不排除雙方今日就能繼續協商，勞動部也表示，有持續與窗口接洽。桃空職工今日則是展開苦行到總統府的活動，計畫送陳情書給總統蔡英文，展現爭取勞權決心。
工會副秘書長周聖凱在總統府前強調，資方沒有同意不秋後算賬，甚至提出非常嚴苛的和平協議，才是導致罷工遲遲無法落幕的原因。周聖凱指出，建立公平的集體勞資關係是蔡英文的6大勞資政策之一，呼籲蔡政府能落實主張。
勞資雙方都把壓力轉移到小英身上
空服員職業工會會員代表林昱嘉也說，今天不是要去抗議，而是想要讓總統知道，長榮航空空服員在爭取勞權的路上非常努力，希望未來能讓每個人都有平等、自由發聲抗爭，並調整自己勞動條件的權利。
然而，不只勞方找上蔡英文陳情，資方的人脈也開始對總統府施壓。
根據了解，美國商會在長榮罷工期間，有發函給蔡總統，要求制定罷工預告期，雖然美國商會否認了這的說法，不過今年五月底，美國商會發表的《2019台灣白皮書》就建議，針對航空等特定產業，罷工可能嚴重影響公眾日常生活時，罷工前的預告期間仍是必要。顯然現在勞資雙方都將壓力丟到總統府這邊。
關於這一次長榮罷工，蔡英文今天在桃園受訪時表示，希望雙方可理性地坐下來，進行完整的溝通；同時她也呼籲長榮航空，應對員工保持珍惜、疼愛的心情，來處理最後這一階段。
