高級車的寒冬來了嗎？
最近數月，關於車市的不利訊息紛至沓來，首先是德國轎車賓士母公司戴姆勒上星期宣布第二季出現虧損，此前BMW汽車部門公布10年首見虧損，這周歐盟公布6月汽車銷售銳減7.9％至149萬輛汽車，創自去年12月以來最大單月跌幅。
其實，不只歐洲車市銷量跌跌不休，其他全球主要地區的汽車銷量也都呈現下滑，尤其在美中貿易戰打壓下，中國經濟不振，以及中國更嚴格的廢氣排放規則實施迫在眉睫，都使得全球汽車製造商麻煩隨處可見。
全球最大車市－中國車市尤其慘，當地汽車業淘汰賽已經加速進行，中國最大汽車經銷商龐大集團6月中旬已宣布破產，7月初，貴州、成都、杭州長江汽車都傳出停產和欠薪的消息，共有數百名員工在公司前面拉橫幅，追討4個月欠薪（3－6月）。
中國汽車銷售下跌趨勢還沒結束，5月汽車銷售暴跌16.4％，創史上最大跌幅，6月汽車銷售又跌7.8％至172.8萬輛，已經連續13個月下滑。
中國有超過10家車商拖欠員工薪酬或供應商貨款
在中國，汽車很難賣，經銷商壓力大過生產商，逼得中國汽車經銷商龍頭「龐大集團」於6月中旬宣布破產。2017年5月4日，龐大向冀東豐借款1,700萬元人民幣，一年借款期到後龐大集團因首季虧損約5億元人民幣，資金緊張，未能償清債務，最後1,700萬元借款竟壓倒中國500強企業「龐大集團」。
另外，長江汽車已經傳出大面積停產跟欠薪的消息，第一財經記者瞭解到，杭州長江汽車欠薪只是造車新勢力整體困境的縮影，中國車商當中，逾10家出現拖欠員工薪酬或供應商貨款的情況。
「很多車商垂死掙扎，到明年大面積倒閉或出現。」曾效力於兩家車商，現為北方某新勢力企業高管的楚門表示。
總結上半年銷量來看，德國汽車工業協會（VDA）周三表示，今年1－6月全球所有主要市場的乘用車銷量全面出現大幅下滑。
中國銷量下降幅度最大，其新車銷量上半年銳減14％，約來到990萬輛，連續第二年銷量下滑，2018年中國汽車銷量為近30年來首次出現年度下滑。
中國汽車行業在過去18個月一直承受著巨大的壓力，經濟放緩促使消費者信心下降，北京和華盛頓之間貿易爭端無解，以及中國政府打擊P2P網路借貸平台的，即將上路更嚴格的廢氣排放規則，都導致中國買家遲遲不願購買新車。
中國車市過寒冬，全球車商打噴嚏
「中國汽車市場的下滑，對整個行業帶來最大衝擊」IHS Markit的Nigel Griffiths表示。佔全球銷量三分之一的中國車市的放緩，加劇全球汽車製造商的困境，包括全球最大的車商德國福斯汽車以及豪華轎車品牌戴姆勒和BMW。福斯汽車將中國視為汽車銷量最大的市場，該公司將亞洲國家的銷售額下降歸咎於中國的疲軟。
然而，一些分析師表示，中國汽車市場的下滑可能已經見底。
「雖然車市還沒有走出困境，但中國汽車市場似乎正在保持利潤率上升，最近幾個月的下滑速度放緩，甚至在過去幾周出現一些正向的發展。」高盛分析師在給客戶的一份報告說。
戴姆勒賓士迎來艱難的一年
另外，根據VDA的數據，歐盟的汽車銷量在2019年上半年下降了3％，達到820萬輛。 6月份，跌幅更加陡峭，達到8％，除了德國之外，所有歐洲主要市場的新車銷售下降1％。
歐盟28國的汽車銷售一年多來一直處於壓力之下，這主要是因為柴油車廢氣排放計算醜聞，更嚴格的排放標準以及英國脫歐的不確定性。
5月8日德國豪華車廠BMW公布，第一季因車價下跌、投資支出增加以及為歐盟反托辣斯案罰款提列14億歐元（16億美元）準備金，導致核心的汽車部門出現十年來首次營業虧損，達3.1億歐元。
經過2個多月，7月12日輪到德國戴姆勒賓士公司宣布，今年第二季度虧損16億歐元，而去年同期盈利26億歐元。同時，戴姆勒公司一年內第4次調降今年「獲利預估」。
據悉，造成嚴重虧損的主要原因是公司提撥更多資金，來因應柴油車廢氣排放醜聞引起的監管問題。戴姆勒賓士還表示，整個行業情況的發展都比預期要差，今年上半年在中國的銷售情況不如估計的好，只有小增1.3％而已。
