復興航空無預警停航，甚至面對媒體查證還頻頻說謊，直到民航局出面，才「被證實停飛」。而復興航空當下最大的動作，既不是開記者會向所有行程受影響的旅客致歉說明，也不是協調其他航空公司協助最急迫的旅客疏運，而是忙著先在股市收盤前六分鐘，藉證交所公開資訊觀測站發布「駁斥停業謠言」的重訊，卻又在收盤後緊接著向證交所申請自22日起停止交易，而且無恢復交易的期限。
很顯然的，在復興航空老闆的心中，旅客絕對不是第一優先，而是股票。
我每年都有去日本旅遊的習慣，2014年適逢櫻花季，因為平日習慣搭乘的日航機位已滿，在不得已的狀況下改搭復興航空。其實過去高鐵未通時我也經常搭復興往返北高，雖然多年未搭，但對於復興並無不良印象，而且一度認為在空難過後，復興應該已經加強了人員的訓練與管理。
我依照著票面指定時間，如同平時一樣到機場辦完登機手續，我習慣提早到，因此登機證上指定登機時間的前十五分鐘，我就先到了登機證上指定的登機門，然而到了現場一看，卻是華航的地勤，而且班機也不是我所要搭乘的班次，於是我向華航地勤詢問才知道，原來復興航空改了登機門。老實說，桃園一航廈沒什麼好逛，我也算是警醒的人，每經過一次看板就會注意一下班機資訊，但我必須說我真的沒有聽到或看到任何更改登機門的訊息。
改登機口、延遲起飛都不通知、不廣播
不過，我也搭慣大陸的航空，改登機門也是小事，於是便拎起行李，衝往「華航地勤」告訴我的另一側登機口，卻沒想到，到了現場才發現復興航空又延遲登機。這當中，還是沒有任何的廣播或資訊。為了計算到大阪飯店的時間，我向正在嬉鬧的復興地勤詢問大約延遲多久？一位男性地勤瞟了我一眼：「我們也在等通知，你要餐券嗎？」當下我有種被人當是要飯的感覺。說實話，杭州機場的地勤態度還比復興的好。
上了飛機之後，我的電視是壞的，餐點也是可以用可怕來形容，常搭飛機或是稍具基礎經營管理常識的人，至此一定可以感受到復興航空許多環節都已鬆脫。於是我向空服員要了顧客意見單，以旅客及經管專業的角度，禮貌地提醒他們在管理上的問題，並留下姓名與聯絡方式，但我連一通電話都沒接到。當時我就預言，復興航空一定出事。
果不其然，復興今天開始停航，並且股票也停止交易，只是令人納悶的是，為何昨天收盤前還要用公家的證交所重訊去「澄清網路新聞謠言」？甚至面對中央社記者查證，還再一次說出「營運正常、是資訊系統出狀況」的說法？
又究竟是誰，在昨天交易復興航空的股票？問題，看來就出在這些環環相扣的事件當中。然而，無論如何，民國四十年創立的復興航空，在歷經國產集團林孝信經營下的輝煌時光後，如今不僅品牌形象已蕩然無存，更面臨解散的最終下場。
我同情復興的員工，因為我相信，他們的老闆還沒想到他們。
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