7月6日，長達17天的長榮航空空服員罷工終於畫下句點，罷工期間，空服員工作的辛酸淚也多被大眾討論，即便如此，空服員的薪資優渥、可享有免費機票等原因，今年的空服員招募，依舊吸引大批年輕朋友報名。
A.I.S航空資訊站經理吳琪筠透露，今年台灣的天空很熱鬧，招募情況也比往年更熱絡，除了長榮有開闢新航點、航線外，星宇航空今年至今已經招募逾100人，中國籍航空如中國航空、南方航空、東方航空也都首度來台招募，其中東方航空報名人數則已經突破3000人，顯示空服員依舊是許多年輕人心中的夢幻行業。
做過上百考古題，坐車、吃飯都在想怎麼考上空姐
今年剛畢業的Elsa，從高三開始嚮往成為一名空服員，平時除了搜尋工作相關的資料外，也追蹤空姐IG，對這份工作充滿熱情的她，大三那一年為了充實自身語言的能力，申請到加拿大實習擔任房務員，大四回國後，就開始準備應考，目前已經確定錄取3家航空公司。
一名空服員從申請到錄取須經過層層的關卡，書面審查、視訊面試、現場面試，雖然每家航空公司的要求與流程略有不同，但對於想進入航空業而言，每次的通知都離夢想更進一步。
Elsa到目前報考4家航空公司但已經被3家航空公司錄取，至於當中有沒有甚麼訣竅？Elsa說，就是大量做考古題讓自己面試的時候不緊張。
Elsa表示，至今已經做過一、兩百題考古題，不論是坐車還是吃飯空檔，只要有時間，Elsa就拿出手機，寫下每一個問題該如何回答，再貼到雲端進行整理，題目做多了，就知道回答的大方向，即便面試官問到沒準備的題目，也能輕鬆應答，他強調，「無論如何一定不可以表現出緊張，記得要從容」。
Elsa不諱言的說，「我的終極目標還是長榮，8月我還是會去報考」，面對空服員3年2次的罷工，他有不同的想法，「自己選擇這條路、這家公司時就已經知道自己的福利待遇是甚麼，只要公司有符合規定，我都可以接受，而且每個工作都有它辛苦的地方，我相信這社會上有更多比空服員更艱苦的工作。」
飛行經驗不等於工作經驗，空姐也要培養第二專長
每年都有不少空服員像Elsa一樣滿懷夢想，飛上青天，但根據1111人力銀行調查，僅2成會把空服員當作畢生志業，另外8成的人，平均計畫從事空服工作僅5.3年就打算退役。
36歲的Sandy有過6年的空服經驗，現在任職於網路公司的行銷企劃，他就建議正在飛行或即將上機的學妹們，一開始好好享受空服員的生活，但過幾年後就要好好思考人生規劃，這份工作自己是否有能力一直繼續做下去？如果沒有，不管空服員的工作做了幾年，對於地面上的工作經驗其實是0，需要去培養其他專長與經驗。
小孩生病就崩潰，單親媽媽顧飯碗只好打電話拜託親友
Sandy回憶起飛行的生活，他直言，真的很辛苦，完全讓他的夢想幻滅。工作很耗費體力，到了外站長途的熬夜根本不會有要出去玩的想法，只想好好休息，甚至不少空服員的休假就是拿來養病，與原本想像的光鮮亮麗截然不同。
空服員的壓力除了工作內容、身材管理，還有每個月的飛安考試，以及年度培訓。Sandy說，空服員的準備工作很多，還要一直充實航空的專業知識，連公司買了新飛機、新政策，及新的作業流程都要熟記，所以在考試前大家都很認真在念書。
此外，空服員的薪水為底薪加上飛行加給，因此，若空服員懷孕調內勤就只能領基本薪資，身為單親媽媽的Sandy有較重的經濟壓力，所以生產後2個月，Sandy就火速瘦身，馬上復工上機。即便身體在勞累，Sandy依舊堅持下去，但最終讓他放棄飛行還是家庭因素。
Sandy說，平時上班時間無法接送小孩就算了，最可怕的還是小孩生病時，大半夜要照顧小孩根本無法睡覺，然後凌晨3、4點就要到機場報到，更崩潰的是，小孩突然生病托嬰中心沒辦法收，但空服員請假又有期限，「這時候只能手機通訊錄一個一個打，看有沒有人可以幫我，所以有很多備用的緊急聯絡人。」
1111人力銀行公共事務部技職涯發展中心總經理李大華分析，根據調查有4成6的上班族有意從事空服員，「薪資」是很大的原因。空服員的平均薪資大約落在5—12萬之間，與主計處公布的2018年平均薪資40,980元，有一段差距，因此多數人對空服員工作還是抱有期待，只是每月近百小時的飛行，對身體造成極大負擔，女性還得考量婚育問題，所以約莫在30歲左右即面臨職涯的選擇。
