在過往民眾對於交通的需求，僅止於開車、計程車、捷運、公車、騎單車或是走路。但隨著時代發達，住在大都市的民眾對於日常移動工具也越來越多元，在台北繼Ubike之後，現在Gogoro 共享機車服務 GoShare21日也宣布將正式進軍台北。
桃園啟用53天逾10萬名用戶註冊
電動機車大廠 Gogoro 今年推出的共享機車服務 GoShare，8月於桃園率先啟用，當時就偷偷暗示會在下一季進駐新城市，21日平台正式宣佈GoShare服務將進軍台北，消費者在 Wemo、iRent兩個共享機車平台之外，又多了一個新選擇。
所謂的共享機車服務是最近兩年的新科技，使用者透過 App 就能夠借還機車，而且無須指定地點，是許多人臨時短程運輸的新代步方式。Gogoro 除了銷售自有電動機車，同時也希望透過推動共享服務，提升品牌認同感。
而GoShare在8月29日，首先於桃園啟用之後，至今短短53天已吸引超過10萬名用戶註冊，創造55萬公里的總騎乘，甚至最高單日騎乘次數達 10,000 次以上，GoShare官方對於此數據也表示「超乎預期！」。
藉由Gogoro Telematics Unit (GTU) 系統以及GoShare 24 小時行控中心 (TCT)，即時掌握用戶使用型態數據與都市移動脈絡。據 GoShare 觀察，桃園市熱門租借區域集中在大學、商圈與火車站等人潮聚集的交通熱點，以早晚高峰時段與午休時段需求最盛；騎乘 GoShare 車輛以短途移動為主，占騎乘總次數的 73%。
GoShare新事業總監姜家煒表示，21日開始在台北市營運，初期投入1千台共享機車，年底前達到3千台，並且到年底前祭出總計1千萬台幣的優惠金額，要來吸引台北人來體驗共享機車，並且發下豪語要來徹底解放釋出台北市的機車停車格。
不同於桃園是以Gogoro 2為車款需要重機駕照，台北市首波提供租借之車型為新上市的綠牌電動機車Gogoro VIVA，只要具備輕型機車駕照就能騎乘，加入會員門檻更低，而新北市尚未開放。
體驗民眾分析：GoShare有手機架較好使用
騎乘共享機車最害怕的困境，其一為車沒電或是電力不足以到達想要去的地方，其二是手機沒電還不了車。Gogoro VIVA配置了無線充電的手機架，讓民眾免於沒電困境。
現場體驗騎乘的民眾表示「GoShare速度比WeMo快很多，有手機架比WeMo好使用，之前用WeMo代步，除非對於台北市的路很熟不然都要爬Google map。還有WeMo前座可放下行李廂，GoShare前方沒有擋起來的地方，放東西比較會掉下來。」
不過體驗民眾也疑惑「聲音比WeMo小聲，不知是否會嚇到經過的路人？」GoShare現場服務人員則表示「GoShare採用輪轂馬達，此為跟後輪整在一起，較為省電更靜音騎起來沒有噪音，有低速警示音。」
面對勁敵，GoShare 祭出許多超值優惠
面對早已布局已久的Wemo 和 iRent，GoShare也祭出優惠措施，收費方面到 11 月 30 日之前為開幕上線優惠期間，首三日前 15 分鐘免費，到 11 月 30 日之前，前6分鐘免費，超過部分採用每分鐘2.5元方式收費。租借完畢之後，租用者需將機車停至公有機車停車格內，才算完成騎乘，停車費用由 GoShare 來負擔，不過若有違規被開單，則由當時的借用者負責，至於正式基本費率暫不透露，估計下一階段才會對外公布。
