2020台中燈會主燈區選在后里園花博園區，將於明年2月8日開始，而坐落在文心森林公園的副燈區於今年12月21日點燈，也就是說目前已經進入開幕倒數一個月左右，因此這幾日的議會交通地政業務質詢，燈會進度成為了不分黨派議員質詢的重要議題，也讓有被鄉民稱為「大學姐」的觀旅局長林筱淇，屢屢成為藍綠議員的炮火指向。
2020台灣燈會對於台中市政府而言倍感壓力，有兩個主要原因，第一，原本2020燈會應是彰化縣主辦，但彰化縣因為財政困窘的原因，在今年1月將燈會推掉，直到近2月才決定由台中市接手，因此準備時間較短，展期又比過去要提早。第二，2019燈會在屏東大鵬灣，辦得相當成功，外界好評不斷，甚至讓屏東人勇敢的喊出「我屏東，我驕傲」，接手2020台灣燈會的台中市府因此揹負著「非辦好不可」的使命。
綠議員質疑燈會廣告吹捧市長，藍議員護航
因此，為了吸引最有潛力的北部民眾，台中市政府把每日平均運量超過200萬人次的台北捷運視為投放廣告看板宣傳的主戰場。
民進黨籍議員林德宇於15日交通地政業務質詢提出質疑，認為觀旅局在台北捷運站燈會廣告牆上的視覺安排，像是在「吹捧市長」，只看到大大的市長盧秀燕，儼然成為盧秀燕的個人形象宣傳照，希望觀旅局多行銷台中，而不是吹捧市長。
對此，觀旅局長林筱淇澄清，市長的畫面只占整體廣告版面5%左右，沒有所謂的「變成市長個人秀」這種說法，身為一市之長向國內外遊客介紹台灣燈會在台中，是理所當然的。國民黨籍議員張瀞分也為其佐證，直接播放出在捷運站內拍攝的畫面，證實盧秀燕的照片只出現在捷運站的一根柱子上。
捷運站廣告QR Code一片空白，民眾傻眼
台北捷運站廣告爭議還沒完，國民黨籍議員李中亮出在捷運廣告上的QR Code，請列席的台中市副市長陳子敬當場掃描，竟只得到2020台灣燈會在台中的字樣，剩下的一片空白，連張圖片都沒有，根本是負面廣告，對燈會絲毫沒有幫助，可能還會讓遊客因此而打消來台中的念頭。
李中也要求，觀旅局盡快改進，畢竟捷運廣告已經上路很久了，且都是選在每月有600萬人次進出的捷運站，每天可能都會有民眾好奇掃描，只有一片空白的內容，太令民眾傻眼了。
對此，觀旅局表示，目前各燈區網站內容正進行最後確認編修，將儘速完成，並在活動官網上線發布。
台灣燈會的預估人次，觀旅局和交通局相差1000萬？
然而對一個燈會是否成功的最大指標：吸引的觀光人次上，台中市議員江肇國、張家銨、何敏誠等多位民進黨籍議員19日再度提出質疑，根據交通局的燈會交通疏運計畫，主展區與副展區合計僅445萬人次，而觀旅局卻估計賞燈人次可高達1500萬，這中間落差的1000萬到哪裡去了？
台中市長盧秀燕日前信心滿滿的喊出2020台灣燈會1500萬賞燈人次、創造150億元觀光產值，而交通局提出的交通疏運計畫竟只有不到500萬人次，這是在唱衰燈會嗎？過去2003年及2015年台中市都曾承辦過台灣燈會，賞燈人次也至少有600萬人，難道這是史上最冷清的台灣燈會？何敏誠認為，賞燈人次會有這麼大的落差，肯定不是交通局太嚴謹，就是觀旅局太膨風。
對此觀旅局和交通局都做出回應，林筱淇表示，2015年台灣燈會辦在台中，共吸引了1375萬參觀人次，這次有主燈區16天展期之外，還有副燈區65天展期橫跨三個節日，所以預估人潮超過1500萬是合理的。
交通局長葉昭甫也針對445萬的數字做解釋，參觀人次不等於交通疏運人次，兩者定義不同。交通疏運人次必須考量疏運接駁能量、場地、周邊交通環境等，並參考歷年燈會接駁經驗，交通局會妥善處理各項交通疏運措施。
交通疏運措施重要，地方民眾感受也重要
國民黨籍議員陳本添表示，燈會不同於花博，時間縮短且集中在晚上，在交通接駁上和相關的輸運系統都不能以過去花博的思維處理，希望交通局能夠妥善規劃，也必須跟台鐵及高鐵公司討論是否加班車及加掛車廂等等問題。
而最重要的，陳本添表示，他提議提前兩天免費開放讓在地民眾可以搶先看，花博當時提早開放，湧入5萬人，除了讓地方鄉親感受上不一樣外，針對動線是否規劃完善，都還可以有時間做調整，當作是試營運的概念。
