今（1）日下午於交通部公路總局前發起「交通起義、公總償命」活動，社運團體號召關注道路平權的百名車友一同包圍公路總局，要落實車速分流、車向分流，並要求與公路局相關單位主管坐下來協商，重新檢視駕照考取制度。
端午連假期間在蘇花公路供發生砂石車逆向撞死機車騎士的意外，今日死者妹妹至現場淚訴勿再出現下個受害者。（攝影／趙世勳）
日前端午節連續假期前，發生舊蘇花公路發生砂石車逆向撞死機車騎士的意外，死者的妹妹今日到公總前哭訴，哥哥出發前才與母親視訊，不久後就接到電話出事了，她希望哥哥是最後一名犧牲者，要求政府開放蘇花改行駛機車，而該事件引起許多機車車友憤怒，認為禁止蘇花改行駛機車的交通部，應負最大責任。
現場參與者以撒冥紙的方式為因車禍逝世者哀悼。（攝影／趙世勳）
台灣機車路權促進會表示，公路總局作為公路的管理機關，制定交通與建設的大原則，應當保護各式各樣用路人，讓大家安心使用，而不是只要求騎士防衛駕駛、行人須主動注意死角；公總管理機車時，強調車種分流，過於強調汽車霸權的結果，造成機車車禍死亡率年年攀升。
時代力量立委邱顯智表示，擔任律師時最常進出的就是殯儀館，而自己的外婆就是因為車禍而過世，所以能感同身受，而他也指出，長期錯誤的交通政策，造就了許多的交通亂象，並且會在任內持續為民眾發聲。
今日社運團體期望與交通部公路總局坐下來談話，並遞上陳情書，在數百名參與者的怒吼下公路總局派出代表。（攝影／趙世勳）
先前替代道路蘇花改卻因為通車以來便有著「禁行機車」的法規，存在著不少的爭議，台灣機車路權促進會曾號召重機騎士集結前往現場抗議，後續政府，僅表示，如果舊蘇花公路有因颱風或落石，這樣必須封路的情況下，才會採取戒護方式讓機車通行。
而活動現場聚集數百名參與者手持「騎士的命也是命」、「二輪也要安全回家路」、「二輪族群不是次等公民」、「道路全民共享，放下偏見歧視」。
