政府自2012年7月公告實施離岸風電示範獎勵辦法以來最大的投資出現了，台船公司和比利時DEME Offshore及兩家大廠的合資公司台船環海風電簽約，將於台灣自建價值75億元的離岸風電大型浮吊船「Green Jade」號，台船董事長鄭文隆表示，有了這艘船，將帶動台灣的海事工程產業，經濟部次長曾文生則說，過去台灣的海事工程船叫船隊、有這艘後，可稱得上是艦隊。
造價75億元的「Green Jade」號堪比一家造價80億元土城醫院，並為全球前10大、台灣第一艘大型起重船舶，長度216公尺、載貨面積8200平方公尺，相當於1.3座足球場，可安裝風機、運送基座，也可以協助興建海上油井等海事工程，鄭文隆特別強調，屬於台船環海工程的「Green Jade」號，因為比利時DEME Offshore也是環海大股東，因此當台灣海象無法施工時，整艘船可到DEME所屬全球四十幾個風場工作。
台船75億打造浮吊船，全球前十大工程船
離岸風電最關鍵的過程就是安裝海上風機，一般使用自升式平台船（TIV），在淺海地區依靠四支打入海底的基座當重心，吊臂才能作業，但無法到深海作業，浮吊船（MIV）不但能前進深海，能提供更多種的海事工程服務（海上油田等），單次載運量更高、工期縮短，還能降低不確定的海上天候風險。
「Green Jade」號靠衛星定位轉成各方向推進器的調整，維持海面上的位置，根據台船技術人員表示，風機大型化後，水下基礎也跟著更高、更重、一支風機基座大約等於10層樓高，例如中能風場使用一支發電容載9.5MW風機為例，「Green Jade」號單次約可載送4到5套的套管式水下基礎；海龍風場將採用14MW風機，約可載送2-3套。
這艘超大型起重船的投入，象徵著台灣在海事工程產業的里程碑，經濟部次長曾文生表示，這艘船為海事工程國家隊跨出一大步，台船董事長鄭文隆則說，台灣從前沒有海事工程能量，藉由離岸風電發展建立海事工程能量，過去幾年本來是在中鋼的體系下醞釀海事工程產業，後來由台船藉由各海事工程船的打造，也逐漸建構海事工程人才、設備。
離岸風電不止發電，還養出一個海事工程產業
鄭文隆還以英文字母W和M比喻世界有女人（Woman）和男人（man）才能平衡，台灣發展離岸風電也是要有代表風字的W（Wind）和代表海事工程的M字（Maritime）才能完美，讓現場舞台下的比利時開發商代表們聽了一陣笑聲。
「Green Jade」號預計2023年投入風場安裝，首次任務是300MW的中能風場、緊接著是海龍二、三號風場，曾國正說，由於好幾個風場同時進行開發，到了2025年的接單都滿了。經濟部表示，由兩家母公司共同籌措30%建造資本，其餘靠貸款。船隻壽命超過20年，預估10年就可回本。
