圖片故事》普悠瑪事故滿2週年 改善運安中科院伸援手相助

2018年普悠瑪事故，因列車上ATP遭司機員關閉，無法在超速時協助煞車，列車以時速140公里出軌翻覆，造成18人死亡、291人受傷，台鐵局也檢討內部制度進行改善，依照行政院總體檢報告「增加 ATP隔離後之限速功能」建議，於去年8月與中科院合作開發「限速備援系統」，有了該套系統後，若ATP發生故障、人為關閉等情形，仍可將列車速度限制於60公里以下，確保行車安全。

交通部長林佳龍說，當年發生事故的原因很多，而關鍵就是人為因素，台鐵對於安全管理系統、標準作業程序不斷精進，包括設備採購、人員增加等，都是近兩年來的具體成果，希望此案可帶動跨域合作，確保台鐵行車安全更上一層樓。

交通部鐵道局與中科院合作共斥資2.45億，在預算不變的情況下，這套系統安裝套數由350套提升到400套。（攝影／趙世勳）

該案委託中科院進行開發，這是政府部會間「跨域合作」的成功案例（國防科技與交通運輸），總計斥資2.45億元，購置了400套。中科院將於簽約後1020天內，完成普悠瑪號等列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證，並於今年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

今日中科院與台鐵簽約，這也是從國防跨部會與交通鐵道合作的里程碑。（攝影／趙世勳）

下週運安會報告出爐 林佳龍的下一步是這項決定...

普悠瑪事故至今快滿兩周年，但外界所關注的普悠瑪事件最終調查報告卻還未出爐，國家運輸安全調查委員會表示，內部的後續報告會補強完成，並如預期在下周19日給予社會大眾交代。運安會主委楊宏智強調，這份最終調查報告是要讓大家知道這個事故是一個沈痛的教訓，希望找到事故的原因並且補強。

普悠瑪事故將滿兩週年，林佳龍時常於國定假日時視察運輸、運安情形。（攝影／趙世勳）

林佳龍表示，目前台鐵普悠瑪車種全面實施雙駕駛，未來限速備援系統上路後，將由台鐵局評估效益，全面檢視是否要取消雙駕駛。張政源說，年底完成裝設後，會再檢討實際效能，檢討雙人乘務是否繼續實施。

除推動系統設備面之改善措施外，台鐵另外成立安全專責單位，推動安全管理系統(SMS)，並陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等標準作業規定(SOP)，持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核，以有效確保行車安全。