近期國內電子支付市場有不少話題，今年11月，先是金管會核准蝦皮支付在國內經營專營電子支付，接著超市龍頭全聯也預告，PX Pay將走出全聯，並向金管會申請電子支付執照，皆預期將會為明年的電支戰局帶來很大的變化。
全聯申請電支許可，「嗶」進大眾運輸
但明明目前現有的電支業者普遍仍在虧錢階段，為什麼兩大新進業者不約而同選在此時搶進電子支付市場？其中的一大利多不外乎是，目前《電子支付機構管理條例修正草案》已在立法院通過初審，一旦母法三讀通過後，金管會將制定子法，力拚將於2021年上半年上路。
全聯先前指出，PX Pay目前已是台灣前3大行動支付工具，僅次於Line pay和街口支付，但仍屬於封閉式支付工具，僅能在全聯支付，因此預計明年將讓PX Pay走出全聯，成立公司負責外部的電子支付業務，初步將規劃搶進大眾運輸領域，使用PX Pay搭捷運、公車。
台灣金融研訓院金融研究所副研究員賴威仁分析，全聯PX Pay使用的年齡層稍微偏高，主力仍在於婆婆媽媽，但這個客群並不一定有LINE Pay、街口支付，等到電支整合過後，PX Pay也可以給一般商店使用，不但可以接觸更年輕的客群，也為電支市場找到不一樣的客群，具有競爭的利基點。
電支條例將有大突破，新業務像微小銀行
事實上，電支條例之所以如此受到關注的原因在於，最大的改變是打破了以往區分電子支付（如街口支付、歐付寶）與電子票證（悠遊卡、一卡通），未來電子票證的悠遊卡、一卡通等業者將改為電子支付業，並且電支業者間可互相轉帳、互通金流，使支付體驗更便利。
以實際運用舉例，未來修法後，消費者在街口帳戶中的錢，也可以轉到悠遊付帳戶或是LINE Pay Money帳戶，可促進電子支付市場整合，有如現在的跨行轉帳概念一樣。
除了跨機構可互通金流之外，未來修法通過上路後，也大幅度增加電支業者可經營的業務，例如新增了小額匯兌、外幣買賣、甚至是紅利整合折抵等多項。中華經濟研究院研究員王儷容解讀，這些業務等於算是「微小的銀行」，帶來新的商機。
王儷容認為，電支條例修正案通過之後，對於仍處於虧損的現有電支業者來說，新業務擴充了更大的場域，讓電子支付應用範圍擴大，具有正面助益；若是電商、零售業的電支業者，例如全聯，更重要的則是充實大數據庫，取得更多消費者訊息，甚至是吸納不一樣的新客層，以鞏固本業。這也是為什麼許多業者都想要加入電支戰局。
通路共享是最大挑戰，至今業者仍缺乏共識
不過，電支條例的草案修法仍有挑戰需要被解決，像是未來通路如何整合就是一大困難點。
尤其過去跑在前端的電支業者紛紛皆以擴大通路數為王道，大量投入、與一家一家商店談下簽約通路，但若修法後要求通路共享，那麼過去辛苦開發的通路，有什麼道理要與新進業者、通路規模少的業者分享。一名電子支付業者則坦言，確實現在距離整合階段還難以達成共識。
街口執行長胡亦嘉舉例，電子支付的共用概念就好比信用卡。信用卡是已經有遊戲規則才推出來，例如消費者刷一筆信用卡費用，收單行就必須支付給發卡行的手續費為1.55％；但是支付業者與通路簽訂手續費老早已經談好，現在若要共用、重談遊戲規則，就會面臨如何分潤拆帳的問題。
王儷容說，通路共享確實對於先前已經投入很多通路的電支業者不盡公平，但畢竟現在都在講國家隊，大家也很希望台灣的業者能邁向國際，「但是現在如果都小小的，很可能變成人家走進來（台灣）」，所以如何讓大型的電支業者也一起加入，創造共贏，這當然是最好。
