2021年才剛剛開始，不僅台灣護國神山台積電股價屢創新高，電動車特斯拉（Tesla）股價也衝上每股800美元大關，公司市值躍升為美國市值第5大企業，首度超越臉書；除此之外，加密貨幣比特幣在8日凌晨也正式飆破4萬美元，創下歷史新高紀錄，在比特幣在短暫攻頂後，價格即修正下跌，不過截至8日晚間9點半為止，比特幣再度攻上4萬美元，來到4.1萬美元價位上下徘徊。
台積電衝580元新天價，創辦人張忠謀身價比退休時增加438億
台股8日終場再創歷史新高15463點，其中，台積電仍然扮演著領軍衝鋒角色，前一天受到台積電ADR收漲5％激勵下，台積電股價8日一開盤就衝上580元，儘管盤中漲勢略有收斂，不過終場仍收在580元的歷史天價，市值更是首度突破15兆新台幣大關。
隨著台積電持續創下新天價，創辦人張忠謀、董事長劉德音、總裁魏哲家等人的身價也跟著水漲船高；以張忠謀在2018年6月股東會後退休交棒時持有台積電12.5萬張估算，且當天股價是229元，如果張忠謀退休後都未賣出，若以今日股價最高580元計算，其持股市值已增加438餘億元。
而根據公開資訊觀測站，截至2020年11月，台積電董事長劉德音持股約1.29萬張，若以8日最高價580元計算，持股市值也來到了74.8億元；至於總裁魏哲家，截至去年11月持股則約為7179張，等於他個人的持股市值也達到41.63億元左右。
拉斯拉股價寫下歷史新高價816美元，馬斯克成為新世界首富
另外，隨著2020年不斷飆漲，特斯拉（TESLA）股價在8日凌晨（美國時間週四）大漲7.9％至歷史新高價816美元，這不僅讓讓特斯拉的市值首度超車臉書（Facebook），拉斯拉創辦人兼執行長馬斯克的個人身價也因此提高到1948億美元，擠下亞馬遜創辦人貝佐斯，成為新的世界首富。
特斯拉股價在短短一年上漲了近8倍，已成為全球價值最高的汽車公司，儘管產量仍遠遠不如豐田汽車（Toyota Motor）、福斯汽車（Volkswagen）和通用汽車（General Motors）等大廠產量；但根據媒體估算，馬斯克淨資產在短短過去1年內增加1585億美元，相當於每秒就能賺進5025美元（大約新台幣14萬元）。
寬量國際策略長谷月涵日前出席公開演講時也曾表示，特斯拉是軟體公司而非汽車硬體公司，因為拉斯拉做汽車硬體的毛利大約是17％，做汽車自動化軟體的毛利率是80％，雖然目前硬體汽車占特斯拉整體營收93％、軟體僅占7％，不過，摩根士丹利也預估，特斯拉在10年後軟體將占整體營收來到30％。由此來看，未來特斯拉的主要毛利將會從軟體而來，這些軟體是別的汽車公司沒辦法替代。
比特幣一年漲3倍，飆破4萬美元後未來走勢眾說紛紜
無獨有偶，同樣在2021年初寫下歷史新天價的還有比特幣。
過去一個月裡，比特幣市場就陷入一個瘋狂模式，當時比特幣還在2萬美元下上浮動，但在聖誕節過後，比特幣更猶如是旱地拔蔥式般爆漲，從2萬4美元站上3萬美元，甚至8日凌晨攻上4萬美元的山頭，截至晚間9點半為止，比特幣更再度攻上4萬美元，來到4.1萬美元價位上下徘徊。
統計2020年間，比特幣總漲幅已超過300％，光是12月內就已經上漲了將近50％；相較於美股雖然在2020年3月後大漲，不過，S&P500指數卻也僅有16％的漲幅，對比經常被拿來與比特幣比較的黃金也只有上漲25％。顯示比特幣也是2020年疫情出現後的最大贏家之一。
北威國際集團分析，此波比特幣有驚人漲幅的主要原因是，在2020年股市大幅波動、美元大跌之際，凸顯出比特幣的通膨避險效果；加上第三方支付公司PayPal日前也宣布正式將比特幣列入支付方式選項、比特幣交易所Coinbase也在去年12月申請公開發行，這2個事件也提升了比特幣的正統性以及有效性。
就在比特幣價格創高後，未來走向也眾說紛紜，有人認為比特幣此次創下新高後，將可能再次面臨長達一整年的跌幅；但彭博資訊（Bloomberg Intelligence）策略師麥克•麥格隆（Mike McGlone）先前則指出，比特幣已經漸漸「被全球投資組合接納」，並開始吸引「不只是科技狂人、投機者」的大型投資人。
