中國華融集團掏空事件衝擊未散，中國海航集團竟然在1月29日就公告破產了，這顆金融炸彈威力究竟多大還不知道，但放款給海航集團的企業、銀行勢必多一筆呆帳，航海集團幾大債權人名單包括中國建設銀行、交通銀行等，而國內幾檔以中國市場為標的基金，雖沒有直接持股海航集團，避開上次華融債的窘境，卻持股幾個海航的大債主，間接受到影響。
海航集團前CEO王健在2018年7月在法國離奇死亡之後，海航集團債務問題逐漸曝光，終於在29日經海南省法院通知破產，上百家放款的銀行、企業恐遭受不少損失，根據海航財報、或揭露過的事項，前幾大債主就包括長安銀行、中國華融、金元證券、平安銀行及海南銀行，放款對像大多是海航集團子公司。
由於海航集團後台是中國國家副主席王岐山，是朱鎔基的接班人，早在王健過世之前，由於連年擴張海外併購，就曾遭遇財務危機，2017年，在官方暗助之下，地位同等於中國財政部的中國國家開發銀行、中國進出口銀行、農業銀行、建設銀行、工商銀行、交通銀行、浦發銀行、中國銀行聯貸給海航集團8千億人民幣。
海航財務危機2017年開始，大量舉債海外併購
這8大銀行中，除了納8千億元人民幣貸款，中國建設銀行曾單獨授信海航集團300億人民幣，此外，交通銀行扮演的角色也很尷尬，原因出在它是海南銀行的大股東。
海南銀行在去年6月公布的總資產589億元人民幣，總負債548億元人民幣，半年前，也就是2019年12月，它的總負債才489億元，主要膨脹來自於向同業借入。
然而，海南省政府轉投資的海南銀行，卻是海航集團各子公司的放款銀行，包括海航基礎、渤海租賃、海航投資、海航期貨、海航創新、海航科技，這次宣布倒閉的是海航集團，不是只有海南航空一家，因此海南銀行岌岌可危，它的大股東就有交通銀行，等於交通銀行本身、轉投資海南銀行，都放給海航集團。
建設銀交通銀平安銀，都是海航集團大債主
由於海航幾個債主如建設銀行、交通銀行、安平銀行都是上市公司，因此國內的中國市場基金多少也持有部位，例如持金融股部位高達34.8％的富邦上証180基金，根據其1月22日公布資料，就持有平安銀行、農業銀行、建設銀行、工商銀行、交通銀行、浦發銀行、中國銀行等。
永豐滬深300紅利指數基金在銀行業的部位達24％，根據其1月22日公布資料，工商銀行、浦發銀行、中國建設銀行、中國銀行、農業銀行、交通銀行等。國泰富時中國A50基金持股38.66％在金融股，根據去年12月公布持股明細，也和永豐滬深300持有相同標的，還多了一檔中國平安集團下的平安銀行。保德信亞太基金則持有一檔中國建設銀行。
中國的金融體系盤根錯節、金流複雜，像海航集團放款大戶的海南銀行，其中一大筆負債是靠同業的支持，但國際信評公司多次發布對中國地方銀行、中小銀行的流動性風險示警，這次海航集團負債靠中國銀行等大行庫稀釋風險，但中小銀行可能就沒那麼幸運，而且中小銀行最後的靠山也是中國銀行等八大行庫，這種風險稀釋遊戲還能走多久？末梢身經失調多久後燒到中央？就看中國經濟基本面的表現了。
