《路透社》在3月12日報導，東南亞最大共享機車Grab，號稱東南亞的「滴滴打車」正與特殊目的收購公司（SPAC）商討，透過合併在美股上市，併購協議將給予Grab估值達400億美元，即便談判破裂，Grab也可以自己去美國IPO，Grab有很多知名的股東，包括孫正義的軟體銀行、微軟、日本豐田汽車，其中有一個台灣股東，叫做金庫資本，其實就是光陽機車集團。
國發會主委龔明鑫24日稱讚，台灣最容易系統輸出海外的是電動機車系統，事實上，光陽的IONEX車能網已成功的打入印尼最大共享平台企業Grab，電動機車、電池、換電站網絡都由光陽支援，光陽集團柯家第三代的柯勝峯還擔任一席董事，定期參加董事會，如果Grab在美國成功上市，這個投資案將成為柯勝峯自2014年接手光陽以來最大戰功，正式超越上一代的光陽。
光陽入股Grab，有機會成最成功投資案
Grab的實體營運部分，經過一年的合作，在B2D（delivery）外送上，印尼雅加達共有7個營運中心、並投放6千輛電動機車；B2C共享租賃服務則設立200個據點，今年還要再投放1萬輛光陽電動機車。Grab是一隻東南亞的「獨角獸」公司，光陽的入股反映出這家超過五十年的老排機車大廠，早已悄悄的變身了。
不止如此，光陽的金庫資本，還促成中華電信、台達電、光陽成立中華東南亞控股公司，並與泰國電信合資，進攻泰國5G市場，未來中華電信就能協助泰國曼谷建置智慧路燈、光陽提供電動車解決方案。
今年在南港展覽館的智慧城市展，《5G & E-mobility 智慧城市高峰論壇》上，和國發會主委龔明鑫、工業局長呂正華合照的企業主，不是哪家電信公司董事長、哪家手機廠總經理、伺服器PC廠的董事長，也不是自駕車或電動巴士的公司董事長，而是光陽集團董事長柯勝峯。
機車廠變身，用車能網優勢切入智慧城市
柯勝峯還發表簡短演說，「在這個5G與電動車大勢所趨的轉折點上，打造智慧城市系統整合輸出，是台灣產業國際化的最好機會。在這個過程中，透過金融資本的媒介及運作，能夠將台灣產業的優勢，與在地企業的資源全面整合，為系統整合輸出插上翅膀，協助台灣產業在東南亞地區展現台灣的堅強軟硬實力。」
金庫資本總經理丁學文在論壇上也喊出「電動機車透過5G，和智慧城市結合。」從整個光陽的布局，從傳統機車廠邁入電動車，再從電動車跨入5G服務，再大膽跨入智慧城市，光陽的轉變，自金庫資本成立以來，集大成的一年。
把中華電信5G，帶進泰國的電信市場
推動光陽改變的兩個重要人物，就是少壯派的柯勝峯和丁學文，柯為1967年次，丁學文則是1956年次，兩個人都出身自美國MBA名校康乃爾大學，丁是財金碩士，柯為MBA，因為這個淵源，兩人幾乎一拍即合，2019年，光陽集團55周年慶，丁學文加入光陽的董事會，一起把光陽推出機車的舒適圈，走向另一個競爭世界。
其實兩個康乃爾人最早的合作，應該源自於2011年在浙江杭州與光陽、浙江省政府引導基金及十多家台灣、日本機動車配套廠商設立浙江新動力產業基金，後來便誕生金庫資本。
金庫資本把光陽的車、資本市場的錢透入印尼的Grab，再次把中華電信的5G技術，和泰國電信撮合，外界視金庫為結出的創投公司，但柯勝峯、丁學文不喜歡被稱為創投，他們為金庫定為在「產業整合的資本運作平台」。
兩個核心人物，是康乃爾校友
「金庫扮演一個橋樑，透過我們對國外市場的了解，替台灣的產業找到最好的切口」丁學文還喊出，未來將台灣產業的機會在出行移動、電動車、數位金融、智慧城市、5G，並且台廠觀念上應打破傳統供應鏈方式，形成一個生態系。
10年前，外界可能會把三陽、三葉、光陽視為一樣的機車廠，對它們未來的變化也沒有太大的預期，如今光陽透過金庫資本，已經跨足海外插股、投資獨角獸、跨國5G服務、產業整合，尤其是國內少數「製造系統整合輸出」的成功者，暗示著光陽不只是品牌，代工，尤其在年輕一輩的領導幹部帶動下，已替老店啟動了一個新的成長引擎。
