《日經新聞》報導，台灣東部城市在花蓮縣秀林鄉清水隧道前40公尺撞上工程車，這一個致命的出軌事件暴露基礎建設的缺失。
4月2日，清明連假第一天，太魯閣號列車出軌意外造成50人死亡、百餘人受傷，這是台灣70年來最嚴重的鐵路慘劇。台鐵局說，火車脫軌是由於一輛工程車從坡邊滑落至隧道口，太魯閣號煞車不及、撞上工程車所造成。
邊坡上為何會有工程車？這工程車負責建造隔離牆，以防止岩石掉落在軌道上，而這項工程是由台鐵委託承包商所進行，台鐵經營所有鐵路線路。
運安會：事故是在工程車滑落5至7分鐘後發生
《中央社》報導，國家運輸安全調查委員會（運安會）已掌握列車上相關紀錄，研判事故是在工程車滑落5至7分鐘後發生。
根據運安會取得事故列車的紀錄資訊，確定工程車先滑落在軌道上，列車駕駛發現時，只有200多公尺的距離，能反應的時間不到10秒，根本來不及煞車。
當地檢察官和其他人員正在調查事故原因，包括台鐵是否需要承擔管理責任。
普悠瑪事故家屬：以為台鐵可以避免再次發生悲劇
至於肇禍的工程車，外界質疑滑落邊坡的主因是駕駛李義祥沒有拉手煞車，此說法雖被李義祥否認，但是有學者扮起「柯南」，指控有人故意讓工程車滑落。
交通部長林佳龍周日在臉書發表聲明說，他會辭職，對這場災難負責。交通部副部長王國材周六在台北對記者說，調查處於初期階段，但初步依合約來看，廠商有疏失。交通部是台鐵的主管部會。
兩年半前，2018年宜蘭發生普悠瑪列車出軌事故，釀成18人死亡、291人受傷，在這場意外痛失8位親人的董家大姊對《日經亞洲》說：「我原以為台鐵的鐵路系統可以避免再次發生嚴重事故。」
台鐵幾十年來持續虧損
台鐵幾十年來持續虧損。專家說，台鐵當局長期存在安全問題，源於基礎設施、火車老化以及勞動力短缺。
在2016年至2019年之間，台鐵運營的線路上發生多達19次出軌。儘管大家一直猜測台鐵是否應改為民營企業，但是由於既得利益團體反對，未能進行必要的改革。
台灣大學軌道科技研究中心以及土木系交通組教授賴勇成參與了2018年10月宜蘭普悠瑪列車出軌事故的原因調查。
學者：當局安全意識很低
這位教授一年前對《日經新聞》說：「由於存在重大問題，不僅要改善設施，還要改善軟體，而且當局安全意識很低，因此要進行改善並不容易。」
儘管台灣最近幾年採取積極的政策措施，包括應對武漢肺炎大流行，取得出色成績，但是這次重大出軌意外讓國際社會感到震驚。
蔡英文總統今年元旦致詞時，強調政府通過民主手段遏制新冠病毒擴散的政績，並駁斥中國專制和獨裁制度的優越性。
蔡英文總統致詞也說：「作為世界上一支強大的力量，無論現在還是將來，我們都將繼續成為國際社會不可或缺的一員。」
在2019年，台灣成為亞洲第一個將同性婚姻合法化的國家。在經濟方面，台灣還加強作為全球高科技產業中心的地位，特別是台灣半導體產業，揚名全球。
糟糕的基礎設施安全記錄是落後的象徵
但是，對於進步的民主社會而言，台灣糟糕的基礎設施安全記錄是落後的象徵。
台灣位於菲律賓海板塊與歐亞板塊之間的邊界附近，因此容易發生地震。
2016年，南方大地震襲擊台南市，社區大樓倒塌，引發了台灣居民對許多建築物的抗震性的擔憂。當2018年花蓮發生6.4級地震時，公寓和酒店建築物倒塌後約有17人死亡。
到現在仍不確定那些建築物有問題，居民仍一直心有餘悸。
2019年，宜蘭一座約140公尺長的南方澳跨港大橋斷裂，造成6人死亡，台灣運安會的調查發現，材料老化或腐蝕造成橋梁倒塌。
這些災難、令人震驚和悲傷的畫面成為全球頭條新聞。迅速果決的行動帶動台灣社會和經濟的高速發展，但是確保基礎設施安全的努力成本高昂，至今沒有得到適當實施。
