5月28日台股大盤上漲 269 點，收在 16,870 點，站回季線之上，上週在政策作多及三大法人回補股票，大盤上漲 568 點，不畏確診人數增加；其中電子股以半導體及 LCD 相關漲價股最強勢，傳產股以貨櫃航運及鋼鐵股股價表現最佳。
雖然近兩週台股大盤從 15,159 點及個股股價從低檔區反彈較多，但近期因融資大減及籌碼乾淨、融券增加出現軋空，且因跌深的電子股及傳產股交互反彈並且墊高大盤指數，少數基本面非常好且本益比非常低的強勢股，如萬海、台驊及陽明等股價創新高。以下是宏遠投顧副總陳國清對市場行情的分析及看法：
融減券增，蓄勢挑戰17,000點以上
從以往台股大盤急速下跌及融資斷頭大減後的反彈，不管是台股大盤或個股股價，只要獲利很好且本益比較低的話，往往出現 V 型強勢反彈；這次台股大盤從 17,709 點急速殺到 15,159 點的大反彈，只要美股沒有出現大跌及其他重大利空，預計本次台股大盤及個股股價應該也會是V型強勢大反彈。
而且，歷經股市急速大跌修正加上季報公布之後，會讓投資人知道海水退潮後，那些公司是有穿西裝的好公司，那些公司則是脫光光的爛公司，最後資金會重新集聚在那些穿西裝的好公司，使得股價領先台股大盤創新高，例如貨櫃航運股的萬海、台驊及陽明等股價創新高，就是這樣的情況。預期本週台股大盤可望在貨櫃航運股價大啟航，帶領傳產漲價股反彈，加上電子股股價跌深反彈及壽險金控股股價強勢，台股大盤將有機會挑戰 17,000 點以上反壓。
貨櫃航運仍是台股最佳女主角
目前台股最佳女主角應該仍然還是貨櫃航運股，上週類股漲幅最大，其中萬 海股價創新高表現最強勢，成為貨櫃航運股的帶頭大哥，主因 4 月獲利公布超出 市場預期、券資比超過 3 成，且因大股東及外資持股高達 9 成之下，短線股價有 業績行情及軋空情況，因而股價大漲創新高；另外，上週台驊股東會，公司預期貨櫃航運業今明兩年景氣仍然大好，今年獲利將達過去 10 年獲利總和，股價也 大漲創新高做表態。
近期萬海股價漲多後，預期未來股價仍有上漲及創新高的可能，但是未來震盪也會較為激烈，切勿追高殺低；此時應該可以回頭看陽明及長 榮，因為今年這三家公司稅後 EPS 獲利相差不多，之前股價相差只在 10~20 元之 間，但現在萬海股價卻比陽明及長榮高出 40~60 元，相對不合理，預期未來陽明 及長榮股價應該會追上來。
而且，即使本週萬海股價再往上衝之後，也有可能出現漲多回跌，但是空單若是還再增加的話，也不排除在長榮或陽明股價往上漲之際，再將萬海股價往上推升及再繼續軋空。雖因上週五傳出 SCFI 的美西線最新 報價下跌 9%，但這是給中國官方面子而做的人為調控，實際情況勢運價不僅沒跌而且還是上漲的，空單者切勿見獵心喜而加大空單。
近期貨櫃航運股價上漲表態，也帶動散裝股及航空股股價上漲，漲多回跌的 鋼鐵股及傳產漲價股如塑化股及造紙股也止跌反彈，但獲利大好的貨櫃航運股仍 是傳產漲價股領頭羊。因為，只有當貨櫃航運股股價上漲，拉開傳產漲價股的比價空間，傳產漲價股股價才敢漲；而且，我們之前曾經說，未來貨櫃航運股股價應該有機會超越台塑集團最高股價，如今真的達到了。
可能有人會問：為何鋼鐵股及散裝股股價為何不能像貨櫃航運股那麼強呢？主因還是公司獲利問題及未來展望性，要看鋼鐵股及散裝股第一季財報，也要看未來獲利成長。因為鋼價漲， 最大受惠者是鐵礦砂及上游煉鋼廠，其他中下游只因短線握有幾個月的低價庫存 因而初期受惠最大，如果未來低價庫存用完，獲利就會遞減。
另外，鋼鐵、散裝、 塑化股股價表現，也要看貨櫃航運股股價最後可以大漲到怎樣的位置，才會拉開比價空間，不然的話，鋼鐵、散裝、塑化股就是反彈架構，頂多小創新高而已。
萬海跑太快被關，換長榮及陽明衝鋒
可能有人會問：如果本週萬海股價會不會因 5 分鐘分盤交易出現不漲或是漲多回跌，會不會影響陽明及長榮也跟著大跌呢？ 我們認為，以目前的情況來說， 只要萬海股價不是連續性大跌，應該還不會；除非本週起陽明及長榮股價大漲， 追到萬海股價只差 10~20 元的話，這時候不管是那檔股票先出現利多出盡或利空出現，三家公司股價短線可能就會漲多回跌。
因為目前長榮及陽明跟萬海股價相 差超過 46.5 及 58 元，以今年三家公司稅後 EPS 相當，稅後 EPS 都有 30 元的實 力，但是股價竟然相差這麼大，是很不合理的；只能說萬海股本小及籌碼集中（大 股東及外資合計達 9 成），券資比超過 30%以上，目前萬海股價除了走業績行情 外，還在上演軋空行情，短線上空單被軋爆了。
萬海股價大漲之後，股價漲幅較 少的陽明及長榮股價當然也應該要往上追，此時千萬不要自作聰明去放空長榮及 陽明，例如 28 日當天長榮股價輪為老四之下開始奮起，當天洗盤完畢後，股價 漲停板鎖住且開始轉強，可能本週要輪到長榮或陽明開始大幅往上漲做表現了。
即使本週萬海股價或因 5 分鐘分盤交易使得漲勢降低或是股價漲多回跌，在長榮股價剛洗盤完畢且要往上漲之際，不至於會影響長榮及陽明股價大跌。尤其長榮在 6 月初有可能入列台灣 50 且 6 月底生效、6 月 10 日之前公布 5 月營收會 比 4 月大幅成長、6 月底~7 月中除權息、第二季到年底新交船的運力大增將使業 績及獲利大幅成長、第三季產業旺季，預期股價大幅落後的長榮本週開始上漲機 會應該較大，也會頂著陽明股價上漲(或陽明及長榮交互上漲)。
就以往貨櫃航運這三家公司股價輪動來說，某一段時間都會有一檔最強勢股大漲來當領頭羊，雖然最後強勢股股價漲多會拉回或休息，但是後來也會換股價漲最少的來帶頭漲。
我們認為這次萬海股價大漲後，拉開貨櫃航運股比價空間，接下來可能會換股價漲幅落後的陽明或長榮股往上漲來帶領航運股衝鋒，其他傳產漲價股也才敢漲。即使有人認為，若本週萬海股價漲多拉回，我們也不認為陽明及長榮股價會跟著拉回或下跌更多，而且也不排除萬海股價是在做第二次誘空；因為，當股價漲最少的股票開始大漲，也會頂著漲最多的股票在漲多回檔之後再往上漲。
雨來了，半導體及 LCD 久旱逢甘霖
近期電子股的反彈力道沒有貨櫃航運股及鋼鐵股強，主因之前股價漲太多且本益比偏高、下半年景氣出現疑慮，加上近期缺水、缺電、疫情影響，近幾個月 來成交量大幅萎縮，股價表現較為弱勢因而淪為配角。但因電子股股價跌幅已 深、融資大減，且因近期台灣有機會下雨，電子股股價跌深之後將有機會出現反 彈，其中仍以半導體、LCD、利基型 DRAM 等相關漲價股表現最為強勢。
但因 近期傳出傳出非蘋手機在中國及印度銷售不如預期，包含三星、小米、Oppo、 Vivo 等全球前四大非蘋手機廠下修今年出貨目標 1~2 成，且因歐美疫情降低之 後對在家上班及上課需求的 PC 及網通等相關產品需求下降，加上之前過度下單 及重複下單，將使得今年下半年電子產業進入庫存調整，不利未來股價表現，因 此近兩週電子股股價反彈之後，仍須慎選股票。
電子股股價跌深會有機會反彈，但要再往上漲則需一些條件做配合，我們推論整體電子股股價要強勢，可能需等下大雨，紓解缺水缺電的不利狀況，股價就 會表現比較好，因此預期本週電子股會因為雨來了，有機會表現較佳。至於選股 方向，我們建議持股方向仍以半導體及 LCD 等相關漲價股，應該會表現較為強勢。其中，友達、群創、彩晶第一季稅後 EPS 都超過 1 元以上，第二季面板報價往上，預期今年稅後 EPS 可達 5 元以上，本益比才 4~5 倍而已，本益比仍然偏低。上週友達、群創、彩晶股價出現止跌反彈，本週 LCD 股股價若能再往上漲， 上週股價已大幅反彈的驅動 IC、利基型 DRAM 等股票也才敢漲。
亂買及亂空，將淪為陪葬王
近期很多投資人爭做航海王，甚至做不成航海王還鼓吹做地藏王去買殯葬股，實在有點荒謬；疫情造成死亡人數增加只是一時，且因疫情期間大家不敢去送葬，因而送葬儀式會簡單且花費更少，其實是非常不利於殯葬業者，但殯葬股股價卻連兩天大漲，只能說投資人想像力太豐富，但股價已大漲了，如果再亂投資的話，恐怕就會賠錢。
目前台灣受缺水、缺電、疫情所苦，貨櫃航運不受影響 且因獲利大好使得資金叢聚而走出大行情、股價創新高，但是就有許多投資人不爽貨櫃航運股股價創新高而去放空，因而被軋空。像上述這種亂空基本面獲利強勢且股價創新高的股票，以及亂買股票的投資方式，甚至看不好本波台股大盤及個股股價反彈而太早放空期指或個股，都可能淪為陪葬王。
近期台股大盤仍有反彈契機，應該也有挑戰 17,000 點以上的可能，但是仍需 獲利大好的貨櫃航運股上漲拉開比價空間，才會帶動其他傳產漲價股股價上漲， 加上電子股股價跌深反彈以及壽險金控股股價維持強勢，台股大盤才會反彈較 多，也是台股大盤能否挑戰 17,000 點以上的關鍵。但短線台股大盤及個股股價反彈較多，震盪也會較為激烈，投資人切莫胡亂追高殺低股票；仍然要去了解目前電子股及傳產股的基本面及未來趨勢，選股仍然重於選市，並且掌握台股輪動 架構，高出低進，如此才是投資台股獲利的不二法門。
