空蕩蕩的車站...客運營業額衰退9成 司機薪水腰斬 他們要疫苗、要紓困卻兩頭空

產業脈動

「打開信箱都是繳費通知。」一名桃園市區公車的客運司機指出,客運公司因應疫情不斷減班的情況下,目前1天只有跑4、5個小時,造成的結果,就是客運司機薪水幾乎腰斬,但問題是,家裡還有老小要養,一個月2、3萬元能活嗎? 

根據客運駕駛的說法,目前業內有的客運駕駛開1天、休1天;有的則開1天、休2天;甚至也有駕駛一個禮拜也只出車1天。但眾所皆知,由於駕駛司機的薪資結構是底薪加上高里程獎金,正常的情況下,一名客運駕駛薪資每月普遍可以來到5、6萬元,但如今碰到疫情,駕駛無班可跑就面臨薪資腰斬,只能領基本薪資的底薪。

客運司機月薪腰斬,怒喊要疫苗沒有、要紓困也沒有!

該名客運司機無奈表示,自己本身屬於中高年齡層,不僅難有轉職的機會,又得扛下家庭重擔,但每個月房貸、小孩學貸、家裡各種開銷都等著要花錢,想去申請10萬元勞工紓困貸款也排不上,想問為什麼這波紓困4.0補助,政府卻完全沒有針對客運司機給予直接個人補助。 

但眼前遇到的情況是,大眾運輸不可能斷,身為第一線的交通運輸人員卻是沒有疫苗可打,等於是「要疫苗沒有、要紓困也沒有。」

客運司機直言,「我們有同事載到確診者,電話一來就是叫你回去休息7天,請問他敢回家嗎,就怕把風險帶到家中,再來,萬一不幸確診,請問誰可以來保護司機?」

因此客運司機非常盼望,政府可以直接給予客運司機個人補助,其次是,政府也應該針對接觸風險相對高的客運司機,納入優先施打名單內,「畢竟我們每天載客,大家都非常害怕。」

客運剩1成,全台客運路線有396條申請減班

受到新冠肺炎本土疫情影響,多數客運公司營收面臨雪崩式衰退,重創客運業,因此也不得已採用減班、無薪假措施。

國道客運繼6月鼓勵員工休假和留職停薪之後,近日再發文宣布從6月18日起到9月17日祭出減班縮時措施,針對公路客運和國道客運駕駛,每人每周將休1天無薪假,每月領取基本薪資2.4萬元;葛瑪蘭客運則是規劃運管部駕駛(含通運公司)每人每周只正常派勤3天,其餘安排例、休假及無薪休息,每位同仁同樣發出基本薪2.4萬元。

根據公路總局指出,截至6月18日為止,全台公路客運路線共有396條申請短期減班,其中,一般客運路線有230條申請,國道客運路線則有166條。

國光客運企業工會理事長楊榮德指出,以國光客運來說,像是台北-屏東路線全停;台北-高雄路線以前1天有20餘班,現在1天只剩下5班,就連長途路線運量最好的台北-台中路線,以前15分鐘就有1班,儘管現在變成是2小時1班,但還是沒什麼民眾搭乘,甚至有時候還是「空車跑」。

楊榮德指出,像是北部基隆、金山、桃園、中壢等站點,因為大家還是要上班,客運量勉強還有以前的3~4成,但是台中以南的站點現在客運量幾乎是1成都不到。

楊榮德也坦言,雖然員工薪資方面駕駛司機衝擊最大,但由於目前多數客運路線已實施減班,對企業來講也不好過,盼望駕駛們能共體時艱。至於駕駛薪資減損的部分,他表示,若駕駛願意簽署減少工時同意書,公司將協助員工向勞動單位申請安心就業計畫補助,依照勞保薪資金額估算,每位最高可領1.09萬元的補助,再加上2.4萬元基本薪資,等於每月還能領到3萬餘元。

平日時間,台北轉運站候車處一片空蕩蕩。(攝影/趙世勳)

轉運站空蕩蕩,客運營業額崩跌9成

《信傳媒》在平日上班時間實際走訪台北轉運站,各大客運的售票口早已不見過往的排隊人潮,剩下幾乎都是零星的人潮,就連樓上的搭車等候處也幾乎是一片空蕩蕩,候車的民眾屈指可數。

這波疫情讓客運大老直呼,真的衝擊太大,多數客運業者營收直接崩跌超過9成。國光客運副董事長王應傑向《信傳媒》指出,2019年沒有疫情的時候,平均一天平日的營業額可以做400~500萬元、連續假日則有700~800萬元;去年疫情期間,平日的營業額一天就變成300~400萬,但連續假日還有500~600萬元。

「直到今年5月之後就慘了。」王應傑說,自從5月15日雙北第3級疫情警戒之後,雖然平常日仍有通勤族,但平日一天的營業額已經掉到100萬元以下,甚至假日也只剩下50萬元,「以前端午連續假期都是爆滿,這次端午連續假期一天還做不到50萬的生意(指營業額),真的是懸崖式下滑,業者的因應措施也只能減班。」

王應傑指出,目前國光客運包括司機駕駛、站管人員、內勤人員、維修人員等員工合計約2500人,根據他估算,光是5月單月國光客運就虧損至少4、5千萬元,其中包括車輛的銀行貸款、站點及修理廠的租金、員工薪資都是沉重的支出負擔,逼不得已才採用無薪假暫時因應。

因此王應傑也疾呼,政府針對客運公司的紓困,除了交通部公運計畫紓困金之外,最重要的是,去年信保基金提出紓困貸款保證協助業者向金融機構貸款,對於業者來說猶如及時雨,「雖然去年貸款今年可以展延,但問題是今年大家更是哀鴻遍野,根本沒有錢發薪水,這時信保基金就應該加倍力道,提供新貸額度,幫助企業周轉這次度過難關。」畢竟政府挺銀行、銀行挺企業之後,企業才能好好挺員工。