中國最大叫車服務APP滴滴打車週三（6月30日）在美國市場首日上市，開盤大漲19％至16.65美元，早盤盤一度飆升飆28.6％，但中午過後，迅速掉轉向下，終場僅上漲1％收在14.14美元。
到了第二天，滴滴打車週四多頭重新加足馬力，收盤大漲15.98％或2.26美元，來到16.4美元，市值從前一天的678美元增至786.3億美元，市值單日膨脹108.3億美元，大股東軟銀、優步（Uber）、騰訊、持股7％的滴滴創始人、董事長兼CEO程維都是贏家。
不過，滴滴的成長前景和美國監管風險方面存在隱憂。根據公告去年虧損16億美元，收入減少8％至216.3億美元，但今年第一季獲利3000萬美元。
持有滴滴股票面臨一些風險
美中科技冷戰、美國加大監管中國上市公司會計帳目、中國反壟斷調查阿里、騰訊、滴滴、美團等幾家科技巨頭，也都是持有滴滴股票的風險。
「無論是好是壞，滴滴都處於美中冷科技戰爭的中心，」韋德布希證券（Wedbush Securities）股票研究董事總經理艾夫斯（Daniel Ives）表示。
滴滴打車週四收盤市值離部分人士期待的1000億美元有一段距離，但高於私募估值，根據PitchBoo數據，在8月份一輪融資之後，滴滴近期在私募市場的估值為620億美元。
滴滴6月29日下午在紐約證交所首次上市新股（IPO），以每股14美元發行3億多股美國存託股票（ADS），籌資44億美元（約1228億元台幣），成為中國電商龍頭阿里巴巴自2014年赴美上市籌資250億美元以來規模最大的中國公司IPO 案，也是美國10年來前幾大的IPO；IPO主辦承銷商包括高盛、摩根士丹利和摩根大通公司。
《華爾街日報》報導，2012年成立的滴滴在推介公司各種基本資料後短短3天IPO就定價，是近期歷時最短的。
Uber市值約950億美元，去年大虧68億
美國叫車服務巨頭Uber（優步）和Lyft都在2019年在美國IPO，上市首日Lyft開盤價為87.24美元、發行價為72美元，終場收在78.29 美元，而Uber開盤價為42美元，發行價為45美元，收盤跌至41.57美元。
儘管滴滴在中國佔據主導地位，並在澳洲、巴西、墨西哥和俄羅斯等14個國家開展業務，但其市值明顯低於優步的947億美元。
Uber在7月1日收盤小漲0.9％至50.59美元，市值為946.92億美元；同一天，Lyft上漲2.3％至61.87美元，市值為203.78億美元。
叫車服務業是非常燒錢的行業，Uber在2020年虧損67.7億美元，營收111.4億美元；Lyft虧損1.08億美元，營收29億美元。
滴滴股票在紐約證券交易所上市之際，隨著新冠肺炎病例減少和疫苗的推出，叫車服務的需求回升。
Uber和Lyft 今年底前將轉虧為盈
優步和Lyft 也都表示，由於經濟復甦，他們將在今年年底以前，扭轉虧損，實現獲利。
滴滴新股成功發行上市，也代表優步的財務績效，優步總公司在收購優步的中國業務後持有滴滴打車12.8％的股份（市值超過80億美元）；軟銀的願景基金持有21.5％ 的股份，騰訊持股6.8％，蘋果也在2016年向滴滴投資10 億美元。
另外，摩根士丹利投資管理公司和新加坡淡馬錫控股(Temasek Holdings Pte. Ltd.)是錨定投資人，也認購12.5億美元的滴滴打車IPO新股。
一些關注滴滴出行IPO的基金經理和分析師還指出，由於中美兩國之間的激烈爭端，目前大量持有在美國上市的中國公司股票是頗為棘手的事情。
去年年底，美國眾議院通過立法，可能在三年內禁止中國公司的股票交易，因為擔心這些企業的審計沒有得到充分的監管，滴滴出行在IPO檔中將這種可能性列為一個風險因素。
