長榮股東會》出關股價大震盪 董座張衍義:對於今、明兩年樂觀看待

股市投資

長榮今(21)日出關,終於結束處置交易,股東會也在今早登場,受到市場矚目,早盤以180元開出,一度拉升至183.5元、上漲14元、漲幅8.26%,不過隨後一路下殺,最低來到158.5元、下跌11元,震盪超大,開盤5分鐘成交量就超過6萬張,已超過昨日成交量。

陽明、萬海也同步呈現開高走低,萬海早盤一度來到277元,隨後下殺最低來到253.5元,陽明早盤最高來到180元,隨後最低下殺至158元。長榮、陽明別分為個股成交量冠軍及亞軍。

今年前5月EPS可望超越12元

繼陽明法說、萬海股東會,超級航運周進入第3天重頭戲-長榮股東會。陽明法說會及萬海股東會都釋出下半年樂觀的訊息,長榮股東會召開,公司的說法也成為市場關注焦點。長榮6月營收377.2億元,首度突破350億元關卡,月增9.52%、年增140.47%。長榮5月EPS 2.91元,營收及獲利都創新高,法人預估長榮今年前5月EPS可望超越12元。

長榮海運在歐洲線競爭力將所向無敵

長榮股東會也釋出利多訊息,董事長張衍義表示,對於今、明兩年樂觀看待,將在適當時機,投入適當船型到適當航道,以創造最大的獲利。隨著全新訂造2.4萬TEU新船的加入,總經理謝惠全也認為,長榮海運在歐洲線競爭力將所向無敵。

回顧2020年,謝惠全也以上半年市場劇變、驚滔駭浪,下半年缺艙、缺櫃、運價攀升來形容。2020年疫情不僅對經濟供給造成影響,也傷害市場需求面,雖然市場貨量普遍下跌,但運價尚能維持在一定水準,另外油價大跌,也減少業界燃油成本負擔。

去年下半年全球主要經濟國實施積極的財政金融措施,在疫苗研發有相當進展下,全球經濟復甦加速,航運業也能快速反應市場需求,適時調整運力,因應產業供應鏈變化,克服因缺工所造成碼頭效率不佳、貨櫃調度等困難,使2020年成為航運史上最具挑戰,也成果豐碩的一年。

去年下半年缺艙、缺櫃、運價攀升,今年審慎樂觀

展望未來,全球航運業者仍面對高度不確定性的經營環境,起伏不定的燃油成本,日益嚴格的環保法規,高度競爭的電子商務,急待提高的碼頭營運效率,以及區域經濟的整合變化。

從運能供給來看,Alphaliner今年3月統計,2020年全球貨櫃船隊總運能2389萬TEU,較2019年總運能增加2.6%。2020年底市場閒置運能64艘23萬TEU,占全球總運能僅1.0%,較2019年底閒置運能238艘137萬TEU,占當時全球總運能5.9%更低。

Alphaliner資料顯示,2020年業界航商的平均獲利水準第1季2.6%(2019年同期1.7%),第2季8.5%(2019年同期1.9%),第3季14.8%(2019年同期3.7%),第4季24.5%(2019年同期2.4%)