延續27日踢爆內容，時代力量立委邱顯智29日再召開記者會，指科學城物流公司（下簡稱科學城）是竹科、南科重要物流及倉儲業者，負責運送半導體等關鍵零組件，卻從泛官股事業一路轉為民營，現在又有遭到紅色資本掌控的疑慮，危及我國產業及國安，投審會是否已善盡審核責任？
時力黨主席陳椒華呼籲政府，立即對公營事業轉投資管理機制「盤點抓漏」，時力立委王婉諭也籲投審會落實實質審查，要求持有科學城6成股份，一直有「紅色疑雲」的嘉里大榮提出股權變動申請案。
一路滑坡？從公股、民營到紅色資本…
1998年科學城在「國家建設六年計畫」下，由台糖、華航、新竹物流共同成立，2017年時公股比例過半，台糖、華航各自持股26%，同年8月華航將全部股份售予新竹物流後，科學城從泛公股變成民營事業。
2018年3月、11月，新竹物流再將55%股權賣給嘉里大榮，嘉里大榮持股達60%以上，科學城自此成為嘉里大榮子公司。
陳椒華指控，泛公股事業的轉投資管理有法定核定程序，科學城審核過程卻荒腔走板。當華航欲售科學城股份，台糖決定不行使優先承購權時全採口頭報告，而國營公文僅回覆「知道了」，顯然規避其同意權責任。
陳椒華指出，台糖不行使優先承購權，是因新竹物流向時任交通部長賀陳旦表明欲「自行營運科學城」，因此科學城民營化並非單純股權交易行為，而是政策決定。
然而「事實證明新竹物流說謊，」陳椒華痛批新竹物流並未自行經營科學城，而是分批將股權全部出售給嘉里大榮，透過轉賣科學城股份賺得3000萬元。
「既然（科學城）公股出售給新竹物流是政策決定，政府應該在交易中，附加轉賣相關條款。」陳椒華強調，這是為了避免投機性質的迅速轉賣，將不適合的產業轉賣給外國，甚至紅色資本。
嘉里大榮母公司和中國順豐深度合作
嘉里大榮境外母公司為港商嘉里集團，屬於馬來西亞首富「亞洲糖王」郭鶴年的家族，而郭鶴年和中國歷任國家主席交好，包括現任主席習近平。
2021年2月，嘉里大榮的母公司嘉里集團和中國順豐集團達成股權交易案，以及深度共管框架協議，王婉諭質疑，嘉里大榮並未依法向投審會申報股權變動案。
王婉諭指出，港商嘉里集團旗下的嘉里控股公司，配合中國順豐集團，透過港商Treasure Seeker Group公司（下簡稱Treasure）買下原本屬於嘉里物流聯網公司的台灣業務，也就是嘉里大榮53.4%的股權。
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根據《外國人投資條例》及相關法令，外國人及華僑投資上市櫃公司，單次投資取得10%以上股權的案件須向投審會申請許可，即2021年3月Treasure單次取得嘉里大榮49%股權時，理應向投審會申請許可。
「嘉里大榮有申請許可嗎？」王婉諭質疑，既然投審會僅回覆「已提醒嘉里大榮，若涉及中資必須提出申請」，代表嘉里大榮根本沒有正式申請。
中資標準？除了股權還要看實質影響力
王婉諭呼籲投審會盡快調查嘉里大榮是否為中資，而且不僅以「投資資金與股權結構」判定，還應考慮「中國投資人的實質影響力」。
例如2020年8月投審會要求經營「淘寶台灣」的英商克雷達撤資，因經調查發現，阿里巴巴雖僅持有克雷達28.57%股權，卻可實質操控克雷達營運方針。
另一個例子是2019年，投審會同樣駁回南海控股集團投資台北雙子星大樓，理由是其財報註明，其註冊國為中國、執行長為中國籍，而且「中國高度參與南海控股營運及政策方向」。
新竹物流在嘉里大榮有兩席董事
除了「紅色疑雲」，邱顯智直指嘉里大榮、新竹物流恐怕也違反了《公平交易法》的規定，即禁止具有競爭關係之事業進行聯合行為。
邱顯智表示，嘉里大榮獨董李盈助不僅是該公司第四大股東，還是新竹物流管理階層及董事，依法沒有資格擔任嘉里大榮獨董。
公開發行公司的獨董應保持獨立性，不得與公司有直接或間接利害關係，也不能是公司大股東或握有董監席次。
此外除了李盈助，新竹物流的子公司新竹貨運公司，在嘉里大榮也有一席董事謝文倩。
邱顯智強調，新竹物流等於用一席董事、一席獨董間接掌握嘉里大榮，恐已違反《公平交易法》，再加上國內疫情爆發後出現運費大幅上漲爭議，兩家公司是否涉及不法，他呼籲公平會盡快展開調查。
