美國民主黨政府推動節能減碳的綠能政策不遺餘力，在拜登設定目標2030年電動車占新車銷量一半之後，美國眾議院28名民主黨議員周一（8月9日）提案廣設電動汽車充電站預算再加850 億美元。
利多消息發威，美國充電站基建股周一紛紛跳升，Beam Global上漲 4.04％至30.66美元、電動汽車基礎設施巨擘 ChargePoint Holdings衝高8.2％至25.74美元；Blink Charging 上漲5.46％至35.72美元。
充電站基建股衝高
電動汽車龍頭特斯拉也上揚2.1％至713.76美元，登上3個半月新高，今年來跌幅縮減為2.2％。
28名院民主黨眾議員組成的小組要求國會領導人另外提供850 億美元的經費，支持電動汽車充電站的建設，這比國會目前審議的75億美元預算大幅增加。
目前，國會正在審議1兆美元的兩黨基礎建設法案，其中編列75 億美元的電動汽車充電站建設經費，但民主黨計劃追加多項預算，可能造成基礎建設法案的預算膨脹至3.5兆美元。
民主黨計畫將基建方案規模擴大至3.5兆
倡議的眾議員Debbie Dingell和Yvette Clarke在一封信表示，增加經費將「有助於增加公用事業電力容量，以實現強勁充電，增加可再生能源的供應，並在面對氣候變化時建立電網彈性。」
拜登3月份呼籲，電動汽車的支出經費應為1740億美元，其中包括1000億美元的獎勵購車補貼、耗資150億美元建造50萬座電動汽車充電站。
眾議院交通委員會主席德法齊奧（Peter DeFazio）等民主黨議員表示，如果消費者要以避免氣候災難所需的規模和速度採用零排放汽車，聯邦政府應出資補助，支持快速廣泛興建電動汽車充電基礎設施，為非常重要的措施。在信中，國會還強調必須確保弱勢社區負擔得起電動汽車。
拜登設定2030年電動汽車佔比50％目標
民主黨議員周一提議的3.5兆美元基礎建設方案大綱中，參議院民主黨計劃編列經費，幫美國郵政服務車輛等聯邦車隊電氣化，並投資購買電動汽車，以及對綠能車輛和相關設施給予稅負優惠。
上周四，拜登總統還簽署一項行政命令，設定一個宏大目標：希望在2030年美國銷售的新車當中，需要有一半是電動汽車。
雖然這不是一項強制規定，沒有汽車製造商一定要達到這個目標，但此舉得到美國和外國幾大汽車製造商的支持，若要實現該目標，需要數十億美元的政府資金支援。
拜登政府還提出了新的車輛排放廢氣標準，該標準將在 2026 年之前減少污染，從2023 年車型開始嚴格規定減排程度增加 10％。
拜登拒絕設定汽油動力車退場日期
這些行動是拜登應對氣候變化計劃的一部分，目標是減少乘用車和卡車的排放，同時因為中國主導電動汽車市場，也讓美國奮起追趕。
通用汽車、福特汽車和克萊斯勒母公司 Stellantis NV發表一份聯合聲明表示，他們期待2030年實現美國電動汽車年銷量占比達到40％-50％的目標。
拜登一再拒絕許多民主黨人的呼籲，這些人要求為採用電動汽車設定具有強制力的法規，或跟隨加州和一些國家將 2035 年定為汽油動力車最後使用年限。
密西根州參議員彼得斯同意拜登的決定，即不為逐步淘汰汽油動力汽車設定嚴格的最後期限。「靈活性很重要，但同樣地，你需要設定宏偉的目標。」他說。
