北捷運量只剩疫情前的五分之一 北市府估最多恐虧損80億元

交通運輸

疫情衝擊國內交通運輸,台中捷運更是命運多舛,去年試營運第6天就發生斷軸停業,今年4月底才正式通車,5月就爆發本土疫情,運量明顯下滑,台中捷運董事長林志盈10日表示,上半年虧損2.34億元,會努力將全年虧損控制在6.5億以內。

命運多舛的中捷,正式通車才一個月就碰疫情

台中市民經歷了11年的等待,歷經胡志強、林佳龍,終於在盧秀燕任內開始試營運,未料6天後就發生列車半永久連接器斷裂,隨即暫停試營運。

今年3月25日重新上路,4月25日正式通車,但不到一個月的時間就風雲變色,5月19日也開始了全台三級警戒。

林志盈指出,台中捷運綠線自正式通車後到疫情前(5月14日)平均日運量為3萬1000人次,但疫情之後到7月底平均運量跌至4650人次,跌幅達85%,所幸目前日平均運量已有回升。

用月份別來看,其實3、4月因為還在試營運期間運量有高達6.4萬人次,5月就降到剩1萬6165人次,6月更慘僅剩3392人次,而運量最低點落在6月13日當天為星期日進1550人次搭乘。

林志盈表示,中捷公司110年虧損預算數為6.56億元,上半年度虧損2.35億元,疫情之下仍努力開源節流,盡力維持虧損在預算額度內,並以少虧為盈為目標。

北捷運量只剩疫情前的1/5,估最多恐虧損80億元

若單純以運量縮減人次來看,台北、桃園、台中、高雄無疑以台北捷運居冠。台北捷運在疫情爆發前的3、4月日平均運量均突破200萬人次,但5月開始雙北疫情重災區,日平均運量跌至109萬人次,6月運量再砍半,日平均運量僅剩43萬7331人次,約僅剩下疫情前的1/5運量。

北捷營運至今邁入第25年,運輸本業虧損也已高達110億元,當中去年受疫情影響,運輸本業就虧損了近14億元,日前台北市長柯文哲就曾指出,估計今年少的話賠50億,多的話會賠80億元。

受到疫情影響,全台捷運都運量都明顯下滑。

南臺灣的高雄捷運同樣深受疫情影響,日平均運量從4月的14萬1855人次,一路下滑到6月僅剩2萬3900人次,只剩下疫情前的16.8%。

比較特別的是桃園機場捷運,雖然運量同樣有下滑的趨勢,但幅度較小,因為其深受機場出入境人數影響,去年出入境人數創新低,運量就比前年大減33.96%,而台灣本土疫情升溫後,也實施邊境嚴管,若持續下去虧損想必也很可觀。