近期盤勢混沌不明，缺乏主流族群帶領大盤，投資人哀嘆操作難度好高！不過，前景可期的電動車電池概念股仍匯集大批人氣，若是觀察成交值更是明顯。
一週以來櫃買市場成交金額第一大就是美琪瑪，整體上市櫃市場成交金額排名第7，僅次於陽明、萬海、長榮、台積電、晶豪科、聯電。資本額7.5億元的美琪瑪，成交金額居然還超過中鋼與鴻海！且當沖熱度也有部分轉到電池材料身上，美琪瑪現股當沖率高達75.1%，康普也高達66.5%。
電動車從特斯拉一枝獨秀，來到百家爭鳴的時代
最近盤勢重心從搶「船票」變成搶「車票」，尤其是扮演電動車心臟的電池，一向是發展電動車產業的重中之重，關鍵技術多掌握在日廠Panasonic、韓廠LG化學手中，寧德時代也成為特斯拉在中國當地生產的重要供應商。電池產業也是中國大力扶植的對象，寧德時代5年來股價漲幅超過800%，今年以來也上漲20%，市值已經超越5兆台幣，可以看出大勢所趨。
而電動車從特斯拉一枝獨秀，來到百家爭鳴的時代，中國、歐洲各家車廠以及特斯拉，銷量均大幅成長，也帶動車用鋰電池供不應求，電動車與電池產能進入高速成長的階段，台灣雖然沒有像PANASONIC及寧德時代這樣的核心廠商，但也在電池材料供應鏈中扮演重要角色。
電動車與電池產能進入高速成長，電池材料業者受惠
正極材料業者就受惠電動車電池需求，美琪瑪受惠各家車廠積極投入電動車，客戶訂單也跟著成長，美琪瑪7月營收突破4.8億元，月增 104%，年增 175%，創下歷史新高，上半年EPS達1.88元，已超越去年全年，美琪瑪股價也從5月低點50元大漲，來到110元附近。
特用化學廠聚和，則生產鋰電池添加劑、電解液，是中國前3大的電解液添加劑供料商，寧德時代取得特斯拉2022年至2025年電池訂單，隨著特斯拉繳出第2季銷量突破20萬輛創新高利多，也帶來想像空間，自5月低點26.2元以來，漲幅也超過1倍。
全球高端磷酸系鋰電材料龍頭立凱，則與東北亞電動車客戶在多年合作下，8月已正式進入第3期驗證，法人就看好，未來若進入第4期正式量產後，產品生命周期可達15年以上。立凱股價也從5月低點8.85元，大漲超過2倍。
碳中和目標、停產燃油車政策都帶動電動車大成長
研究機構預測，全球電池供給最快可能將於2025年用盡，電池原料勢必成為未來電動車領域的兵家必爭之地。分析師認為，目前在各國紛紛制定碳中和目標、以及陸續停產燃油車的政策下，正如火如荼發展電動車，車用電池的未來成長性仍有相當的空間。
