今年1月特斯拉正式登台，推出Model S車款大受歡迎，特斯拉供應鏈的和大工業董事長沈國榮一口氣就訂了4部，帝寶豪宅的住戶也訂了很多部，不過台灣的車主萬萬沒想到，想要在自家的地下室裝個充電器這麽困難，據了解，某位帝寶住戶欣喜若狂的領車回住宅，等到想要充電的時候才發現，帝寶管委會ㄧ開始不允許設立電動車充電座，經過一番說服才放行。
「他們擔心這個東西萬一不穩定，引起火災，台灣第一豪宅可是燒不起。」一名汽車銷售員表示，仁愛路帝寶是台灣第一豪宅，萬一電動車引起什麼意外，裏面哪一個住戶不是大有來頭，哪一個的法律顧問不強，誰敢冒這個風險？因此，經過ㄧ番唇舌，帝寶管理委員會才答應設立充電座。
第一豪宅，差點對電動車說No
特斯拉全球副總裁任宇翔表示，特斯拉發表了售後服務計畫，售後服務地點就在內湖的台灣特斯拉總部。特斯拉銷售人員表示，由於特斯拉的電動車技術和一般汽油車差異非常大，因此需要受過訓練的技師才有辦法維修，特斯拉在中南部也都有選擇合作的修車廠，只要車主預約時間，特斯拉的技師就會在選定時間親自到現場服務。
然而電動車出門，充電站就是續航力的延伸，特斯拉在台北已經有一座超級充電站，接下來在中、南部再各設一座超級充電站，預計將在全台建立100座充電站。銷售人員透露，目前車主藉由轉接頭，可以利用全台灣近500座當初裕隆設下的充電站。
但想要在自家裝設充電站，礙法規的限制，目前車主在自宅必須經過管理委員會同意。特斯拉Model X發表會上，工作人員私下表示，公司會與車主上班的辦公大樓商談，爭取設立充電座，「大部分都願意，但住宅的部分，涉及到管理委員會以及眾多住戶，需要的溝通時間比較多。」
立法委員余宛如表示，政府積極推動電動車，但卻未考慮相關配套措施。推廣電動車最重要的關鍵便在於充電設備的可及性；目前公共區域設置充電設備政府還使得上力，但私人社區反而成為充電站的禁區。
透過修法，廣設充電座
一名汽車產業人員透露，最難溝通的就是豪宅，房屋的造價太高，住戶太多，難以取得共識。然而國際上，許多國家已經立法強制在住宅大樓內裡面設置充電站。
對此，余宛如舉當年建築物預留電信設備為例，電信法第38條明文規定，「建築物建造時，起造人應依規定設置屋內外電信設備，並預留裝置電信設備之電信室及其他空間。」如果能將此法精神納入，可在新建案預留電動車充電設備。
她強調，既有建築則要考慮二點，一是既有住戶的自主權，還有老舊建物新增充電設施的安全性，所以要兼顧《公寓大廈管理條例》與建築法令的適法問題。此外，主管機關也要對社區設置充電設施給予法令許可的空間。
特斯拉公司表示，帝寶已經裝設好充電站，也正與其他豪宅接洽中。
