交通部長王國材日前拋出「環島高鐵不是夢」引發爭議，王國材近日接受民視專訪，再提到2025年公共運輸在全世界扮演相當重要角色，一旦環島高鐵成型，預測台灣將有20個高鐵站；台鐵現有240個車站，則轉為接駁角色。他還強調，全世界都以公共運輸為導向，花東路廊有限，應該以公共運輸為先。
繼高鐵延伸宜蘭案選址日前增加兩個選項，行政院長蘇貞昌11月初在立法院質詢時拋出高鐵南延案規劃延伸到屏東潮州，王國材則是加碼，在近日接受媒體訪問時更進一步拋「環島高鐵不是夢」。外界都在問，環島高鐵所需經費恐怕是上兆的預算，王國材這番提議是有跟行政院討論過了嗎？還是他突發奇想？
王國材拋高鐵環島，蘇貞昌：「有夢很好」
據指出，王國材拋出高鐵環島想法在行政院討論時，蘇貞昌持正面態度，還稱「有夢、有熱情很好啊」。不過現階段連宜蘭高鐵的站址都沒還搞定，真要處理高鐵環島，恐是真的是「遙遠的夢想。」
據透露，王國材在行政院拋出高鐵環島議題討論時，蘇貞昌態度相當明確，就是以後的政府怎麼決定還不知道，但是宜蘭高鐵的設站要預留以後能夠延伸的空間，以免未來完全無法延伸，「那連討論的空間都沒有了」。至於是否從宜蘭段延伸到花蓮、台東？就讓以後的政府、行政部門來決定。
據了解，高鐵環島的意見是王國材接掌交通部長後才慢慢構想提議，因為在前交通部長林佳龍任內，未觸及台東或花蓮高鐵議題，林佳龍任內只提出高鐵延伸宜蘭端。近龍人士表示，當時他只提出花東做快鐵想法，就是將台鐵原有鐵路，雙軌化、電氣化，截彎取直後，利用西部高鐵加上東部鐵路8小時環島一圈的想法。
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林佳龍任內只提東部快鐵，未提高鐵環島
林佳龍2年多的交長任期內會完全不提東部高鐵原因，據指出，仍是因為東部地形、南迴鐵路等先天限制，沒有多餘的路廊空間，甚至許多鐵路路段像是清水斷崖附近，連雙軌化都很困難，因此若要加建高鐵鐵軌，恐怕相當不容易。
因此林佳龍任內只規劃了高鐵南部分別延伸到屏東段、及宜蘭段，東部鐵路採優化策略，加快電氣化、雙軌化，將彎曲路段截彎取直，加快東部鐵路速度，從未觸及花蓮、台東高鐵站議題。
而王國材的「高鐵環島夢」應該是他接任交長後自行規劃提出，不過，至今連宜蘭高鐵站選址都還在各方角色拉扯，東部的台鐵鐵路也已快鐵優先，要完成高鐵環島夢，不僅是「超遠程目標」，更是交通部長的「有夢最美，希望相隨」。
