特斯拉創辦人兼執行長馬斯克最近砲轟美國政府的電動車補貼方案可以丟到垃圾桶，但是看好中國經濟比美國具有優勢，有一天可能變成美國經濟的2到3倍。
馬斯克一邊唱衰拜登政府政策，另一邊高調讚揚中國經濟發展前景，成為「中共的啦啦隊長」，這種差別待遇引起華爾街日報寫了一篇報導，標題為「馬斯克需要中國，中國需要馬斯克，雙方關係複雜。」
馬斯克忤逆美國政府，卻高調讚揚中國
為了吸引電動汽車巨頭特斯拉投資建廠，中國政府改寫了外國汽車業務的規則，允許特斯拉獨資經營，但現在，該公司進入坎坷的境地。
《華爾街日報》日前報導，2018年，美國限制關鍵技術輸出給，引起習近平主席誓言要把中國建設為未來世界創新和工業中心，他計劃的關鍵是馬斯克。
據參與決策的官員稱，在習近平眼裡，這位南非出生的企業家是一位科技烏托邦主義者，不向任何國家效忠，認為他的特斯拉可以做為先鋒，驅動中國成為新能源強國。
中國和馬斯克各取所需
後來習近平改寫了規則，允許外國公司在中國獨資持有和經營汽車公司，這樣一來，馬斯克就在上海建造一座電動汽車工廠。
知情人士稱，上海當局向他提供廉價土地、低利貸款和稅負優惠，特斯拉回報的方式包括培養當地供應商，並支援落後的中國電動汽車商。
根據該公司第3季生產與出貨數據，今天特斯拉有一半以上的汽車在中國生產，其電動汽車在中國熱銷，有助特斯拉2020年締造史上第一個全年獲利佳績，在2021年前9個月中國貢獻特斯拉約四分之一的收入。與此同時，特斯拉股價一飛沖天，馬斯克身價三級跳，登上世界首富的寶座。
如今，特斯拉在中國面臨越來越艱難的營運環境。因該公司取得優惠待遇，引起中國本土競爭對手的憤怒，車主和中國官員對特斯拉電動車品質也多方批評，特斯拉也捲入政府對科技巨頭的全面打擊風暴之中。
馬斯克諂媚：「中國取得的經濟繁榮確實令人驚嘆」
目前，中國敦促外國公司遵守越來越嚴格的數據安全政策。特斯拉在中國國內必須保存從當地客戶那裡收集的所有數位記錄，並且必須先獲得當局批准，才能更新中國汽車上的某些軟體。
馬斯克對壓力的回應是，高調成為「中共的啦啦隊長」，這與他在美國表現出來的忤逆態度形成鮮明對比，他曾與美國證管會（SEC）發生衝突，並發推文嘲笑拜登總統，曾笑稱拜登為工會傀儡。
馬斯克對中國卻是擺出諂媚姿態，「中國取得的經濟繁榮確實令人驚嘆，尤其是在基礎建設方面！」 7 月 1 日，當天中共慶祝百年黨慶時，馬斯克特別發推文讚揚中共。
同時，馬斯克對中國收緊的數據法表示樂見其成，今年4 月份他發表謙虛的道歉聲明。在上海車展上，一位車主鬧場，公開指責特斯拉剎車系統故障，隨後中國最高法務機構政法委介入，譴責特斯拉傲慢。
不久之後，特斯拉在中國微博平台上表示：「我們未能及時解決車主的問題，對此表示歉意，我們將盡最大努力從這次經驗吸取教訓。」
特斯拉今年4月曾被中共政法委教訓
結果，特斯拉發現自己陷入一個熟悉的歷史模式，在這種模式中，北京利用允許外商進入其龐大市場的准入權，來提升中國自己的工業能力。
多年前，蘋果公司將iPhone供應鏈廠商富士康、和碩等台商引入中國後，蘋果培訓許多中國公司，現在也成為中國智慧手機供應商，目前小米、OPPO、Vivo銷量處於世界領先地位。
蘋果占有11％的中國智慧手機市場，表現穩健，但另一家西方科技巨頭微軟1992年首次在中國開設辦事處，目前發現自己在雲端儲存等領域被中國的民族主義拖累。微軟最近表示，關閉中國LinkedIn平台本地化版本，理由是運營環境充滿挑戰。
「中國的遊戲規則目的不是讓特斯拉獲勝，而是讓中國本土電動汽車產業相互競爭。」上海顧問公司Automobility 的創始人拉索 (Bill Russo) 說。
中國蔚來、小鵬、理想汽車重生
中國領導人對本土電動汽車公司表現感到失望，將特斯拉視為重新調整中國汽車業的機會，期望特斯拉採用更多本地供應鏈，並培養中國製造商，這些措施可能會加速中國本土產業的發展。
2018年7月，特斯拉簽署在上海建廠的協議。根據監管機構披露的信息，中國當局稱讚該交易將創造就業機會，以及特斯拉在2023年將繳交3.45 億美元稅金。
北京同樣熱烈歡迎馬斯克，在2019 年一次會議上，李克強總理提出要給馬斯克一張「中國綠卡」，在封閉的中南海領導大院內，馬斯克讓李克強總理開著特斯拉兜風。
但一位知情人士說，特斯拉內部一些人對進軍中國感到憤怒，擔心知識產權被盜竊等問題。
李克強提議發「中國綠卡」給馬斯克
沒有辜負北京的期待，特斯拉被證明是一條有用的「鯰魚」：特斯拉上海廠重振中國投資人對電動汽車市場的信心，幫助陷入困境的中國初創企業。
例如，蔚來汽車曾瀕臨倒閉，但在2020年4月獲得了投資，股價反彈，獲取更多融資。它在特斯拉的大旗下茁壯成長，中國另外兩家高檔電動汽車商理想和小鵬汽車也是如此。這三家中國車商今年電動汽車銷量可能超過 27萬輛，遠高於2018 年的1.2萬輛。
特斯拉效應還提升中國本土供應鏈，實現中國領導人的一個關鍵目標。特斯拉已派遣工程師培訓工人，幫助汽車的設計和研究，並對電池製造商、壓鑄加工商等供應鏈廠商傳授專業知識。
2021年年初，特斯拉表示其上海工廠的「中國本土供應採購比例」已超過90％，其中國區高管Tom Zhu曾表示，特斯拉有望在年底前在當地採購所有汽車零部件。
