乘載高雄人流的高雄車站，去年歷經承包商財務問題無力履約，重新發包，而交通部鐵路改建工程局在今年2月復工，鐵改局也於3月16日時說明目前部分進度已達90％，預計明年8月完成鐵路地下化，正式通車。
未來舊站的帝冠式建築將移回原址，與車站開放下沉式廣場融合，作為車站南、北向人行主要路線，銜接高捷美麗島站，成為南北軸線的視覺焦點。
高雄車站的原點
在迎接改頭換面之前，還記得富有歷史風情的高雄舊火車站，最初是如何誕生的嗎？
高雄舊車站興建於1940年，是日治時期台灣西部最後一個完成的火車站，而車站最初是從哈瑪星遷到目前建國三路現址，當時土地上還是一片稻田，為了因應軍事、經濟和市區發展需求，以及日本人的「南進策略」所蓋，許多重大建設、工廠，都延臨港線興建。
與其他車站無法比擬的特色在於，車站內部採西式格局的挑高設計，結構顛覆以往如基隆、台中等地的文藝復興，也異於如嘉義、台南的現代折衷主義，而是仿和風的「興亞式風格」──即為在現代建築的屋身上添加日本屋頂，又稱「帝冠式建築」。樣貌氣勢非凡，十足表達侵略野心，現今除了高雄市立歷史博物館之外，想看相同的車站風情只能前往日本關西了。
走過六十年歷史，接下來？
走過日治時期、二戰後初期，工業時期經濟起飛，一直到21世紀，車站開始大量吞吐人潮，周圍街景也隨著時代演變，從林立椰子樹和懷舊街燈，轉成商旅、補習班與百貨公司等繁華景象，一路伴隨高雄市的發展，見證遊子的到訪與離開，也在高雄人心中種下一顆懷舊、依戀的種子。
最後，當鐵路地下化工程正式規劃、展開，高雄車站才終於卸下重擔，於2002年3月27日發出最後一班車，完成60年來的運輸使命，但火車站的歷史定位、市民心中的共同情感，卻成為高雄無法抹滅的文化資產。
若對老火車站抱有眷戀，不如來一趟前身舊站（已搬遷到附近空地）的「高雄願景館」，內部是以「數位博物館」的型式展示，包括將參觀者寫下的祝福轉為地面LED燈的「風景明信片區」、以虛擬實境飛越愛河、光之塔等地標的「3D虛擬互動區」等，以前衛科技見證高雄的發展歷史。
