眼前豎立著一台台又酷又炫的自行車，包括電動輔助自行車、公路車、競賽車、登山車等等，材質囊括鋁合金、碳纖維，可別小看它們的身價，一台自行車出廠就要價3000美元，零售價更是翻了一、兩翻。
自行車廠明係專攻中高階自行車及電動輔助自行車，主打少量多樣、客製化，是ODM成車廠，客戶涵蓋北美、歐洲等世界知名品牌商，包括美加避震休閒自行車領導品牌，以及英國最大自行車通路商，以及美國最大自行車通路商，都是明係的主要客戶。
根留台灣，走出另外的路
亞運金牌國手、有「車后」之稱的蕭美玉，當年不管是受訓或比賽，都是騎著明係的自行車；事實上，明係自近20年前就開始贊助台灣車隊，南征北討為台灣拿下無數金牌。江永平說，之前一次國際賽事中，為英國知名品牌車廠代工的自行車，選手騎著它拿下冠軍，隔年就接到3萬台大訂單。
創業將近40年，董事長江永平出生農家子弟，回憶起當年創業十分艱辛，從十幾個人的小廠開始，一路拓展至現在的規模。
江永平說，還記得民國80幾年，突然發現怎麼大家都不見了、所有廠商都大舉西進，台灣只剩下幾間工廠，為何沒有跟著西進？他坦率地說，因為當時沒有錢啊！也因此根留台灣，並聚焦定位在中高階自行車發展，成了今日公司的優勢。
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自創業以來，這當中搬過6次廠，每次都是訂單又來、產能不敷使用，趕緊買地蓋廠。「早年規模很小，客戶來看就說你工廠太小，怕產線不夠不敢下單」。隨著訂單成長，明係也一路投入，目前廠房產能胃納量可達營收50億元規模，約生產10幾到20萬台。
台灣電動自行車年出口量大幅成長近3成
根據台灣自行車輸出業同業公會資料指出，全球自行車發展重心已從傳統代步型逐漸趨向運動、登山與休閒型態，而台灣作為全球自行車為全球最大出口國，2021年全球自行車出口已達198.69萬台，年成長16.95%；電動自行車年出口量更是大幅成長近30%，達98.72萬台規模。
其中歐盟與美國分別為台灣電動輔助自行車最大與第二大出口市場，顯見在近年隨著疫情改變通勤習慣，與歐美市場明顯帶動下，電動輔助自行車已成為市場布局重點，整體需求仍相當強勁。江永平表示，未來2、3年仍相當看好電動輔助自行車市場，也將成為公司成長主要動能。
江永平說，公司在電動車法規這塊也要嚴格把關，因為各地電動自行車法規不同，以美國來說，電動輔助自行車視為一般交通工具，超過32公里就要斷電，若是純粹電動、持續輔助，會歸類在機動腳踏車，法規要求不一樣。而明係生產的是智能型動力輔助自行車，都是需要踩踏，歸類為腳踏車。
明係預計近期由興櫃轉上櫃
第二、若歸類在電動輔助自行車，過去在美國某些州，由於怕速度比較快，會破壞森林或林道，大部分法規都禁止這些車子進入山林，不過在疫情之下，這些法規已經取消，法規去除後，對於電動輔助自行車成長會加速。
雖然去年在第2、3季有面臨全球自行車供應鏈關鍵零組件缺料影響，導致延遲出貨，但明係去年度財報依舊表現不俗，繳出營收近18億元，較前年成長32.1%，稅後淨利0.49億元，較前年成長91.70%，EPS 1.85元也優於2020年的1.04元。明係預計近期將由興櫃市場轉上櫃。
