「Uber要回來了！」這大概是這周最熱門的新聞話題之一。在台灣停止服務2個月的Uber日前大動作宣布將在今（13）日召開記者會重返台灣，在記者會中將會帶來「嶄新」且合法的營運模式，持續深耕台灣市場。
Uber將扮演平台與租賃車業者合作
最後答案揭曉，原來Uber所謂的全新營運模式就是和本地租賃車業者合作，未來Uber只扮演資訊平台的角色，換句話說，對消費者來說，未來搭車時的車資和費率都將由各租賃車業者自行決定，每次搭乘的報價可能都會不一樣。
過去幾天各界都相當好奇Uber到底會出什麼招？讓今日的記者會上至少吸引接近百位國內外媒體記者和部落客參加，將整個會場擠得水泄不通。然而，對比記者會的熱鬧，Uber台灣區總經理顧立楷僅宣布會跟租賃車業者合作，至於到底是跟哪十幾家租賃車業者合作？車資的計算方式為何？Uber秉持著過去的「三不原則」，以不方便、不清楚、不了解來回答。
Uber看似強勢回歸，也事先放出消息，讓許多喜歡Uber的消費者相當期待，更讓過去因Uber暫停服務而失業的司機看到一線生機。不過，從Uber所提供有限的資訊看下來，事實上仍存在許多爭議。
首先，是錢的問題。財政部12日表示，Uber先前積欠的1.35億元稅款事實仍存在，而且預計在4月底還會對Uber再開出第二張稅單。至於交通部日前開出的8.3億元罰鍰，Uber至今也是一毛未繳。
舊爭議未解，新問題又來
對於這些爭議，顧立楷同樣不願正面回應媒體疑問，不僅稅的部分隻字未提，罰鍰部分也僅表示已經進入訴願，等全案走完法律程序再談。
再來，Uber跟交通部長時間以來對三納原則「納保、納管、納稅」隔空交火，雖然今日看似終於有共識，交通部表示只要跟Uber合作的租賃車使用自己的車輛、駕駛，那這一切就沒有問題。
不過與此同時，Uber又發出簡訊給司機，表示會協助司機和合作的租賃車行媒合，歡迎司機聯繫LINE的「車行配對小幫手」，將有專人協助。對此，交通部長賀陳旦也已經說明，UBER司機若想靠行租賃車行，不僅不合法，也要擔負被取締的風險，形成另一個爭議所在。
「我們知道我們必須適應和遵守不同的市場、不同的法規，」特地前來參加記者會的Uber亞太區總經理Mike Brown表示。但是對於新的服務、舊的爭議，Uber始終不願清楚交待，不僅讓媒體一頭霧水，也讓人質疑Uber是否真得想解決這些問題。
當全世界都已經開始質疑目前所謂的共享經濟模式，是否已經失去「共享」和「公平」的本意，Uber若再不以更公開、透明的經營管理來回應大眾的疑問，一切恐怕都只是畫餅充飢。
