今(20)日台股開高收低，重挫273.68點，收在15367.58點，跌破上波低點支撐15616點，不過航運類股成為弱中之弱，航運類股指數大跌超過7%。
其中貨櫃三雄長榮(2603)收盤下跌8.36％、收在109.5元，陽明(2609)下跌6.69％、收在111.5元，萬海(2615)下跌8.78％、收在119.5元；慧洋-KY(2637)、新興(2605)、台驊(2636)、裕民(2606)等皆大跌超過7%。網友也紛紛哀嘆：「成也航運，敗也航運」、「景氣循環股哪次不一樣的？不然以前怎變回個位數的」、「都已經從水手變水鬼了」。
拜登簽署「2022年海運改革法案」，美國航運法規自1998年以來最大改革
雖然航運財報超亮麗，但近期利空也不少。
高通膨重傷歐美需求，上海航交所最新SCFI綜合指數終結連四周反彈走勢，轉跌11.35點，來到4221.96點，三大長程航線續跌，美東線運價逐漸靠攏萬元大關，續創去年8月以來新低價，美西線也再創去年12月下旬以來新低。
最受到矚目的，是美國總統拜登16日簽署「2022年海運改革法案」，這是美國航運法規自1998年以來最大改革，加強對跨國航運業者的監管，尤其對航運業者加收特別費也有限制，以抑制高運價。
法人認為，海運改革法案實施後將推升海運業風險，第4季運價走勢不確定較高，世界銀行把全球經濟成長預估從4.1％下調2.9％，全球貨櫃需求年增率也下修至3％～3.5％之間，因此認為供需將出現反轉，運價下跌的壓力將明顯增加。
馬士基執行長預料上半年貨櫃航運量將下降
全球第二大貨櫃航運集團馬士基執行長Soren Skou更表示，全球化未逆轉，但貿易壁壘不斷減少的時代已落幕。他認為，貨櫃運輸可能很快就會受重創，逆轉第一波疫情結束後貨櫃運輸興旺的情況，可能會出現「長鞭效應」，也就是需求減少，但供應增加。
隨著世界經濟增長停滯，Soren Skou預料，今年上半年貨櫃航運量將下降，並認為若情況發生，速度將會相當快，但他認為運輸量快速下降，可能要到8月或更晚才會發生。
慧洋-ＫＹ、台驊投控除息效應失靈
長榮即將於6/29除息，6/23為最後回補日，會不會出現一波「融券強制回補」行情？尚有待觀察。不過觀察相關類股表現，包括慧洋-ＫＹ、台驊投控除息後不但貼息且股價一路向下，除息效應失靈；長榮、陽明將分別於27日、29日除息，殖利率都有兩位數，但今天卻出現棄息反應，顯示市場對航運運價前景並不看好。
分析師表示，航運業去年獲利優異，但仍不脫景氣循環產業，會逐漸從供不應求，轉成供需平衡，甚至供過於求。尤其全球經濟出現減弱跡象，加上美國政府為了控制高漲物價，針對航運市場祭出一系列措施。雖然短線可能隨時出現跌深反彈，但長線來看航運趨勢確實出現反轉，仍須保守因應。
