國際半導體產業協會（SEMI）今（29）日召開記者會發表「SEMI Auto IC Master車用晶片指南」，攜手聯電、鴻海等台灣車用半導體晶片業者及上下游供應商包括旺宏、原相、凌陽、聯陽、鈺創、義隆電、芯鼎、盛群及揚智等多家廠商代表一同出席。
經濟部長王美花與交通部常務次長祈文中也到場站台，提供完整晶片解決方案，盼藉此積極連結汽車產業鏈、布局全球車用晶片市場，進而推動車廠創新研發。
一輛電動車可能使用超過250顆晶片
聯電榮譽副董事長宣明智表示，電動車來勢洶洶，需要一個資訊告訴車廠，台灣能夠做什麼，車用晶片指南就是要讓全世界車廠等需要用到晶片的廠商，充分了解到台灣能夠做什麼事，廠商結伴而行，讓全世界知道，台灣在電動車領域將扮演最重要的角色。
他提到，未來電動車會用到更多半導體，一輛電動車可能使用超過250顆晶片，較傳統油車40顆大增，在瞬息萬變的電動車產業中，台灣的產業效率將可提供事半功倍的絕佳優勢，台灣廠商應聯手共同打造整合生態系，在政府支持下前進世界盃。
而今天和經濟部長王美花同台，對於經濟部電價審議會拍板用電大戶電價調漲15%，宣明智受訪表示，調整電價應顧及供應鏈穩定，以及合理的價格變動機制，不是每家公司都這麼賺錢，逐步調整比較好反映成本，現在還有很大的改善空間。
他提到科學園區的廠商有針對這件事情討論過，漲的幅度應該吸收，但一次調漲幅度這麼大，的確有一些用電調整的問題，將來希望穩定的供應鏈是絕對最重要的，其次關於價格的變動希望有一定的機制能夠合理，要分期、逐步的，一下太多有些公司難以適應。
經濟部長王美花表示，對大用戶漲幅比較高，主要是因為燃料大漲，對台電來說承擔了很大的虧損，現在漲幅不是讓台電不虧，也只是反映一部分成本而已，讓電價較合理化。
王美花指出，非常多企業在世界各國都有工廠，這些企業主很清楚，台灣電價跟所有國家比起來是數一數二的低，一次漲15％，確實讓企業出乎他們意料之外，但台電不調整，到年底台電財務會有非常大的危機。
針對產業界要求分階段調漲電價，王美花提到，整個俄烏戰爭持續幾個月下來，國際燃料成本漲幅是有史以來最多，特別包括燃煤與天然氣，燃煤漲幅是過往3-4倍，現在電價調漲還是沒辦法反應原料上漲，還請大家體諒。
王美花說，台電這次漲價也只是做一部份虧損彌補而已，至於旅館電價上漲部分，南北有一點差距，也會跟交通部討論，學校部分，高中以下義務教育沒有漲電價，但是大學有漲，而大學部分，有沒有因為這樣發生困難問題，她也會跟教育部做了解與討論。
中油虧損750億壓力大
王美花指出，中油虧損750億元，中油跟台電都因為承擔國際原料上漲，出現虧損狀況，國營事業在穩定物價有政策任務，對於中油與台電的虧損都會檢討。
至於核電方面，王美花表示，目前核電廠都還在營運當中，原本政策就是要使用40年才會廢核，核二一號機到去年年底才到期，但因為新北市政府沒有發執照，導致燃料池滿，提早半年停止運轉，政府的核能政策沒有躁進，還是需要地方支持，不然連到使用年限才停止運轉，都做不到。
