長榮國際董事長鄭深池、立榮航空董事長張國煒昨日都以在階段性任務已完成為由，分別辭去董事長職務，長榮集團經營權之爭告一段落。
長榮航5個交易日下跌23%
不過長榮航空股價今日卻是激烈反應，雖然觀光股迎來疫情趨緩、邊境解封等大利多，但長榮航股價自9/22高點36.2元以來連5跌，今天收盤更收在跌停板27.9元，直接摜破年線，累計5個交易日下跌23%。今天不論成交量及成交值，皆居台股第二大。
其中，三大法人自9/15至9/21連續5個交易日當中，共大力買超77203張，其中外資更在9/20單日大買超過40000張，顯然是買在高檔區；三大法人近4個交易日也拋售超過54000張。
長榮國際從6/16以來已投入近50億元買入長榮航空股票
套牢的不只散戶與法人，長榮國際從6/16以來，至9/5累計已公告11次從集中市場上買入長榮航空股票，合計投入近50億元，加碼超過15.6萬張，平均成本32元，累計持股比例拉高至13.17%。
從長榮國際變天、巴拿馬長榮國際董座鬧雙胞、長榮鋼鐵經營權大戰，一路延伸到明年即將改選的長榮航空與長榮海運，都牽動投資市場神經。
由於長榮鋼是長榮航第4大股東，原本弟弟派想在6/10藉由拿下長榮鋼的經營權，為明年長榮航空改選鋪路，但最後由哥哥派勝出，弟弟派便將目標放在明年的長榮航改選，因此見到長榮國際持續加碼長榮航。
短線市場所期待的買盤力道，已經消失
不過隨著「弟弟派」與「哥哥派」展開一系列的股權爭奪戰畫下句點，市場解讀，長榮國際目前持有的長榮航處於套牢狀態，雖然應是長期投資，但短線市場所期待的、為了經營權之爭的策略性買盤力道，已經消失了。以長榮國際加碼長榮航超過15.6萬張、平均成本32元估算，目前帳上虧損超過6.2億。
此次弟弟派聯盟瓦解，市場人士直指原因是老三張國政與大哥張國華多次會晤，所以大家都不玩了。目前張國煒的星宇航空即將掛牌興櫃，又迎來邊境解封，正是全力衝刺的時候；鄭深池則表明，自己應依照初衷，退出與長榮經營權有關之任何事務，老二張國明所屬的財團法人祥陽慈善基金會，也同步辭任長榮國際董事職務。
經營權之爭大戲落幕，長榮集團未來又將怎麼走？有市場人士指出，兄弟們將朝著解散巴拿馬長榮國際以及長榮國際的方向走，張國明與張國煒最後會不會拿錢走人？張國煒也正好可挹注自己的星宇航空。而張國政對一手創辦的長榮航空有很深的感情，未來長榮航會不會由張國政主導？大家繼續看下去。
