馬路如虎口？根據交通部統計，近5年有2269位12歲以下兒童在上下學途中死傷，其中六都死傷人數就占5成以上。
九合一年底大選進入最後階段，靖娟基金會卻發現，各縣市卯足全力推廣政見，交通政見多半要解決塞車問題，卻不見要拿出出魄力來解決孩子最基本的安全問題，呼籲準市長們應還給孩子與家長一條安心上學的路。
平均每天有1-2位兒童在上放學途中發生死傷
根據統計，近5年有7位兒童在上下學途中死亡，另有2262位兒童受傷，其中六都死傷人數共1195位，占了5成以上，當中又以台中市與台南市發生受傷占1成以上最多。若平均來看，每天約有1.24位兒童在通學十發生死傷。
靖娟基金會針對六都通學環境調查發現，有8成的國小家長仍選擇使用汽機車接送孩子上下學，更有超過7成5的家長不放心讓孩子自己上下學，其中又台南與台中又超過8成；另外，就算只有5分鐘的路程，也有超過5成家長表示很擔心。
值得注意的是，靖娟基金會前年調查才顯示，家長最期待孩子能具備「獨自上放學」的交通能力，在在顯示出家長們想放手卻又放不心的心情，其中，讓他們擔心的主因有，車輛不禮讓（73.4%）和通學環境不佳（31.4%）。
通學環境不佳，家長很擔心
靖娟基金會也實地走訪六都共30所小學，在彙整家長問卷與現場勘查結果，靖娟基金會執行長林月琴指出，學童可能面臨3大驚心動魄情境，第一是「受壓迫的步行空間」，有近5成家長指出通學人行道有路面不連續的問題、駕駛違規停車或行駛、人行空間有電桿、電箱與路樹等障礙物，實地走訪也發現違規占用騎樓的情況相當嚴重，有7成學校周圍的騎樓有車輛停放和雜物堆積的情形，更有2成以上的學校騎樓被占用後淨寬不到1.5公尺，大大影響了學童的步行空間。
第二「路口進擊的車輛」，45.2%的家長認為通學路口的穿越設施不足，更有近七成（69.3%）的家長擔心路口的穿越設施無護欄、車阻或行人庇護島，車輛恐直接威脅行人安全；第三「學區時速過高」，靖娟基金會實際勘查學區發現，超過5成以上的學校周圍完全沒有減速設施，甚至有學校周邊的學區速限高達時數60公里，使學童的生命安全受到嚴重威脅。
林月琴反問，根據澳洲新南威爾斯道路安全中心研究，行人被時速50公里的車輛撞擊，死亡率高達90%，如果降到時速30公里，死亡率則可大大降低到10%，那麼時數60公里呢？
交通問題不是只有塞車，安全也問題重要
林月琴表示，台灣生育率已經是全球最後一名，但2019年每十萬人口交通死亡數12.1人明顯高於英國（2.9）、日本（4.1）、韓國（6.5）等先進國家，而走路上學是許多孩子練習獨立的第一步，也是在基本不過的事情。
借鏡國外，林月琴指出，英國會實施時段性封街阻隔人車交織、導入科技執法；日本則是將學校方圓500公尺的範圍設為通學路，依道路需求實施「交通管制」、「速度管理」、「確保步行空間」、「提高司機能見度」等改善措施；韓國也有類似概念，且若在學區範圍內違規將罰雙倍罰金。
在國小擔任導護志工的王先生則建議，應該加強對大眾的宣導和教育，讓用路人確實遵守交通規則，以保障學童的通學安全。
最後，靖娟基金會與台灣家長教育聯盟共同呼籲，政府應盡速改善學校周圍150公尺內的通學環境，並逐步改善至學校周圍500公尺內、駕駛則應尊重行人權益，最後家長應孩子練習步行上學，逐步放手讓孩子探索世界。
