《日經亞洲評論》的分析顯示，儘管第3季日本豐田汽車銷量是特斯拉電動車的7倍多，但是每一輛特斯拉電動汽車的獲利是豐田汽車的8倍，使特斯拉單季的淨利自2010年上市以來首次超過豐田汽車。
特斯拉股價從2017年11月的20美元漲到11月7日收盤的197.05美元，5年內大漲8.8倍，使長線投資人獲利豐厚，但是2022年初以來股價大跌50.7％，下探17個月低點，比今年1月4日的歷史高峰402.67美元大跌51％，因為自從馬斯克4月宣佈收購推特以來，特斯拉股價累計大跌超過35%，顯示這項交易似乎與特斯拉無關，卻讓特斯拉投資人吃苦頭。
馬斯克同時身兼5家公司的CEO
Wedbush證券分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，在他們看來，以440億美元巨資收購推特，將成為華爾街史上最大宗科技業併購交易。
艾夫斯說，洛杉磯著名投資公司Wedbush認為推特合理的價值只有250億美元，CNBC報導指出，馬斯克分心的事太多，令市場懷疑，馬斯克能否有超人的能耐處理所有事務。
馬斯克同時身兼5家公司的CEO，包括特斯拉和推特、太空科技公司SpaceX、大腦晶片新創公司Neuralink和開挖地下隧道的「鑽洞公司」（Boring Company）。
特斯拉今年來大跌51%，跌幅為豐田的5倍
相比之下，豐田汽車股價起伏較小，今年來跌幅僅10.3％，11月8日收2004日圓，接近8個月低點。
先前，美國電動車商巨頭特斯拉公布第3季（Q3）淨利為32.9億美元，同期間豐田賺了4342億日圓，按當季138日圓兌1美元的平均匯率計算，相當於31.5億美元。
豐田Q3淨利年比大減31％，歸咎非一般的因素，這家日本車商巨擘目前吸收供應商增加的材料和電力成本。原料成本高漲，包括承擔供應商多出的材料成本，吃掉豐田第3季4,500億日圓（30.7億美元）的營業利益，但是日圓疲軟產生3,700億日圓的匯兌收益，兩相扣減後，材料成本大漲，仍造成豐田的營業利益少掉800億日圓（約174億元台幣）。另外，豐田還一次認列關閉俄羅斯工廠的費用969億日圓（約211億元台幣）。
豐田汽車第3季淨利銳減31％
高盛日本公司的分析師Kota Yuzawa表示，「7月至9 月當季，豐田汽車的獲利減少，並不等於豐田實際獲利潛力的下滑，豐田第3季營業利益領先，達到40.8億美元，超越特斯拉的36.9億美元，淨利潤率為15％。
特斯拉已經成為世界上前幾大賺錢的車商，該公司7-9 月的淨利不及Mercedes-Benz，但它的獲利卻超過BMW和福斯汽車。
特斯拉成功締造佳績，很大程度上源於每一輛汽車的獲利能力。豐田汽車第3季賣出262萬輛汽車，是特斯拉34.4萬輛銷量的7.6倍。但是豐田每一輛車的淨利約為1,200美元，僅為特斯拉9,570美元的八分之一。業界公認，特斯拉賣出每一輛電動汽車的淨利領先汽車業，甚至高於賓士等豪華轎車製造商。
特斯拉的市值約為豐田的3倍，約為6175億美元
從2021年4月至6月以來，特斯拉每一輛車的獲利增長特別迅速，截至11月7日，特斯拉的市值約為豐田的3倍，約為6175億美元。
2家車商採取根本不同戰略，造成這種差距。豐田汽車提供各類燃料動力車，包括汽油動力、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車，尺寸和價位各不相同。
與此同時，特斯拉只做電動汽車。 Model Y和Model 3佔整體銷售額的90％以上，售價相對較高，但是2年內銷量幾乎大增一倍；即使最便宜的Model 3在美國的起售價也要4萬美元（約128萬元台幣）。
特斯拉會很乾脆提高售價
特斯拉對自家強大的品牌吸引力充滿信心，會很乾脆提高售價，將上漲的材料成本轉嫁給客戶。它還開始提供利潤豐厚的自動駕駛軟體作為附加選項，領先對手車商。
SBI證券分析師Koji Endo表示，特斯拉獲利增長，背後最大動力是銷量，然後是售價上漲和自動駕駛軟體銷量的增長。
目前，特斯拉安裝Giga Press壓鑄機，以減少組裝電動汽車需要的步驟。一般來說，使用壓鑄機可能會降低品質，但會加快大量生產的步調。原則上，特斯拉也直接在網上銷售Giga Press，這種方法比通過經銷商銷售提供更高的利潤。
豐田儘量產一款電動汽車
電動汽車的普及速度比專家預期的要快得多。波士頓諮詢集團6月份預測，到2030年，電動汽車在全球新車銷量中的比重將攀升至39％，比一年前預測的占比提高11個百分點，該組織引用美國和歐洲更嚴格的環境法規、更低的成本和更高的需求來修正預估數字。
豐田預計到2030年銷售350萬輛電動汽車的目標，但是目前bZ4X是唯一量產的電動車款。豐田主管11月1日在財報簡報會上表示，公司正在探索大規模生產電動汽車的其他選項，而另一位高管透露出一種緊迫感，他說，「我們電動汽車業務不能失敗。」
電動汽車的推廣仍面臨阻礙。 「在嚴重依賴化石燃料的地區，電動汽車不是減少二氧化碳排放的最佳解決方案，」豐田汽車一位高管說。此外，充電基礎樁設施仍然不足，需要進一步擴建。
