回顧歷史，深澳支線是日治時期為連結九份、金瓜石採礦運輸所闢的輕便鐵道，1967年開通，從瑞芳到水湳洞，2007年隨著深澳電廠關閉而廢止，沒想到海洋科技博物館的興建，竟讓這條最美的支線鐵路大復活。2014年初先復駛了瑞芳到海科館間4.2公里的路段；2016年12月28日，延伸到八斗子站。兩站僅僅相隔500公尺，卻使深澳線恢復了濱海路段，八斗子車站也因而成為風光無限的濱海小站，與南迴線上的多良，並列為台鐵最美的車站。
北台灣最美的濱海小站
復駛後的深澳線，與平溪線結合，成為一條貫通山海的觀光路線。南來北往的旅客，多在瑞芳車站第三月台轉乘，月台上也有復古的「柑仔店」，應景販售鐵路便當和紀念品。區間車從瑞芳離站，行駛了大約十分鐘，先在海科館站停靠；這座小站被丘陵環抱，看不到任何大海的影子。等列車再次啟動，鑽進一座小隧道，我們還在隧道裡，前面車廂已傳來陣陣驚呼：「哇！是大海！」
赫然出現的海景，令整車旅客驚豔不已，列車剛停妥，已紛紛下車取景。八斗子站是無人招呼站，沒有站房，設計簡約，與大海之間僅以一條濱海公路相隔。由於站體高出公路一截，產生隔絕效果，不僅視線無礙，更有一份遺世獨立的孤獨感。往東南方向望去，基隆山醒目地突起在鐵道的末端，山腰上就是九份，若傍晚前來，整座山城綴滿光暈點點，猶如礦鄉風華再現。
海邊聽潮、山谷望幽
不急著原車折返，沿著海邊散步，大約15分鐘，就可走到海科館。海科館規模相當大，其中主題館是以原深澳電廠改建而成，建築外觀如一艘破浪出海的大船，而從高點俯瞰，其結合了運煤、鐵軌等在地元素，頗見設計巧思。如果天氣不錯，可以走一趟望幽谷，爬過101高地，從潮境公園下來。另外，海科館站旁的容軒園區，也有步道通往觀景台，是拍攝長潭漁港和海科館最好的角度。回程建議改從海科館站上車，避免走回頭路，還能在月台守候，喀擦幾張火車過山洞的經典畫面。
交通資訊 ：搭台鐵各級列車至瑞芳站，轉乘平溪深澳線往八斗子的區間車，平均班距約每小時一班。深澳線的八斗子站及海科館站皆為無人站，出入車站可使用電子票證刷卡。台鐵另售有平溪深澳雙支線
票價：一日周遊券，全票80元，半票40元。
（本文經交通部臺灣鐵路管理局授權使用，此文轉載自靚道Vol.12。）
