2023年股市作U型調整  AI雲端及電動車是未來發展趨勢

股市投資

投資股市及個股要看的是未來,不能只看2022年前三季獲利及本益比,而是要看2023年的情況,從上述分析來說,2023年大多數上市櫃公司獲利將比2022年大減,甚至2023年很多公司獲利會回到2019年未發生肺炎疫情前甚至更低;但是,目前許多市場分析師還在錯誤預估2023年大多數企業獲利會增加,完全無視目前許多個股獲利比疫情前還差,目前股價卻比疫情前還要高很多,這將會是未來台股大盤及個股股價往下修正的最大風險。

包含許多10~20年來股價不開張,開張大漲一次吃10年的個股,如疫情受惠股、生技股、IC設計股,以及像全友、倫飛、高力、雷虎科技、晶睿等等個股股價大漲,唯恐主力大戶利用外資高估未來獲利及目標價,拉高股價來出貨給投資人;就如同去年底及今年初許多外資對台積電及許多科技股的超高及誇張目標價,誘使許多貪心的投資人在高檔大力搶進,結果從今年初以來,很多投資人沒有適時停損造成嚴重虧損的情況。

獲利及股價高估才是市場最大風險

11月中巴菲特等人公布買台積電ADR造就台積電股價大漲,帶動科技股及台股大幅反彈,但台積電股價從最低點大幅反彈超過 3 成,不能再過度樂觀。

在台積電景氣及獲利高峰往下,股價高點已過,中長線景氣往下及獲利低點未到,恐怕股價最低點未到;因一大堆公司2023年獲利大降,加上兩岸地緣政治問題嚴重,以及市場資金動能大降,台股大盤如何再回到萬八以上呢?目前M1B年增率續降且與M2死亡交叉,須提防M1B-M2負數越多,對台股資金面越不利,唯恐近期台股大盤及個股股價反彈完畢再大幅修正的可能性。

雖然2022年12月或可能作帳行情提早結束使得台股大盤及個股股價出現漲多回跌,不過12月底到明年初也可能出現跌深反彈的短暫農曆年前後行情;但小幅反彈完畢後,2023年上半年可能繼續下調整到最低點,2023年下半年才會出現較佳的反彈。預期2023年台股大盤將成U型走勢,2023年年初及年底有高點,惟需提防台股大盤及個股股價可能從2022年12月就開始調整,不會等2023年年初才做修正。

全球經濟及股市好轉契機在於…

未來全球股市及台股要有較大的反彈行情,除了俄烏戰爭、FED升息循環、美國對中國科技管制及圍堵的科技戰等三大利空要逐一解除外,還需重量級國家推出公共支出財政政策來救經濟、股市、失業率,包含俄烏災後重建及中美大力基建、各國央行降息刺激經濟,才有利農糧、鋼鐵、水泥、塑化、航運、網路通訊及基建等等產業。

另外,也需要全球景氣及企業獲利落底及好轉,最好是個股股價跌夠深或超跌才有投資價值及大幅反彈契機。但刺激方案可能不會讓全球經濟及消費需求馬上大好,預估2023~2024年全球股市可能在底部打底一段時間,屆時將以成長性產業及個股表現為主,選股重於選市。科技產業方面聚焦AI雲端及電動車燈等相關產業,因為電動車取代燃油車將成為未來ICT成長驅動力,也給AI發展有一個大的商品出海口,AI雲端及電動車將是未來10年發展趨勢。

AI雲端及電動車是未來發展趨勢

新能源車由電子化及電動化再進化到AI自動駕駛將改變汽車生態,傳統車廠難以從頭到尾自行生產複雜的電子控制、遙控、偵測、網路互聯、自動駕駛,分工過程將為台灣電子業帶來新代工商機及邁入第4C(CAR)的重要里程碑,是機會也是挑戰,也給Apple、華為、Google及新創公司新的發展機會及方向,但是未來電動車競爭會更激烈,預期Tesla市占率將下降,未來股價泡沫將破滅。電動車改變最大的是發動機組及鋰電池取代內燃機及汽油,對鋰電池材料及相關金屬原物料、充電樁需求大增;電動車普及也會造成缺電危機,使得發電、儲電、輸電、不斷電等等需求大增。

另外,疫情造就這兩年在家上班及上課,使得3C產品大流行及使用過長時間造成眼睛病變,眼球相關公司將會受惠,以及聞癌色變也使得癌症用藥也會是未來顯學;不過,目前生技股股價已經太高及太貴,需等未來股價大幅修正才會是比較好的投資時機。