台灣交通日前被CNN評為「行人地獄」，此外，民眾黨立委邱臣遠也指出，今年1到9月道路交通死亡人數已經達2293人創下同期10年新高，依比例推估，全年死亡數恐突破3千人，重回台灣交通最黑暗的時期。
對此，交通部長王國材今（13）日受訪時表示，交通部這幾年已在努力改善人行空間，針對車輛不禮讓行人的部分，交通部已提出道交條例第44條的修法，將罰鍰從現行的最高1800元，提高到最低3600到最高6000元，預計下周會在委員會討論。
不只CNN，台灣地獄級交通有5國認證
邱臣遠今與民眾黨準議員張志豪、陳世軒召開「CNN報導台灣交通如行人地獄 談道安總體檢」記者會，批評CNN認證台灣的交通是地獄級，台灣的道路設計是以私家車行駛為主要考量，而不是以人本交通、公共運輸，以最弱勢的行人為主，政府長期漠視交通安全，把台灣的臉丟到國際，王國材部長沒有責任嗎？是不是應該下台？
邱臣遠表示，澳洲、加拿大、日本、美國、英國5個國家都將旅遊須知上標註台灣的交通是非常危險的，政府如果還沒有辦法拿出魄力來改善，不只台灣人持續被路殺，也會葬送台灣的觀光發展。
台灣每十萬人交通死亡人數是日本的6倍
從數據上來看，邱臣遠指出，馬政府時代道路交通事故死亡人數從3400人的高峰持續下降到2700人；但蔡英文2016年上台後一路惡化，除了去年三級警戒有微幅下降，今年1到9月道路交通死亡人數已經達2293人，創10年新高，推估今年全年死亡數恐怕會突破3千人。
此外，沒有比較就沒有傷害，人口數是我們6倍的日本，去年交通死亡人數有2636人，每十萬人死亡人數僅2.09人；而台灣去年死亡人數為2962人，每十萬人數死亡人數達12.67人，足足是日本的6倍。
「日本在1970年曾高達16,765人死亡，但經過努力死亡數已下降85%，日本能台灣為甚麼不能？」邱臣遠說，而且根據第13期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」設定的短期目標，111年要降到2300人以下，但不增反減，也已確定跳票。
古都好危險？台南每十萬人死傷人數達3千人
那麼台灣哪裡的交通最危險？台北市新科議員張志豪表示，根據2020年數據，最危險的是台南，其次是桃園、屏東、新竹縣市，尤其台南每十萬人死傷人數達3千人；而從年齡層來看，65歲以上行人交通死傷占總體的35%。
他認為，主要的肇事原因，來自道路設計對行人過度不方便，尤其是對步行更費力的長者更不友善，。政府應檢討行人流量與人行道空見流量，同時提升人行道平整、騎樓步行品質等作為，並減少行人與車流交疊的機會，才能兼顧行人安全和交通品質。
改善交通事故最重要的是？王國材：教育的重要性占7成
值得注意的是，王國材曾表示減少交通事故，交通安全教育的重要性占7成，也引發不滿，甚至有甩鍋之嫌。
邱臣遠表示，良好安全的道路設計及工程應該是交通最重要的部分，觀念教育當然很重要，但在王國材眼中，改善工程效果只占1成，執法占2成，教育卻占7成，但軟硬體如果都得不到長官關愛的眼神，道路設計無法從根本提升，這就是叫行人要自保，被撞死還要被檢討。
台灣交通安全協會理事長陳宏益，目前交通的主要問題在於，各車種與行人無法做到公平使用，造成交通事故傷亡。他更質疑，教育是7分，「如果教育部長就能控制交通品質，那何須交通部長？」
他批評，台灣政治已經民主化，但交通卻充滿專制管制，還有獵巫模式，何況蘇院長還曾經說過「機車是台灣人的腳」，難道要把腳廢掉？行人步道也不是用綠色油漆塗一塗就好，陳宏益強調，交通載具是互補而無法相互取代，希望台灣能夠建立相對強勢的用路人去尊重弱勢的交通參與者的觀念，我們才有出路。
行人地獄如何解？王國材第一招推提高罰鍰
自從CNN報導後，引發全台民眾共鳴，相信交通部也感受到壓力，至於該如何解？王國材表示，CNN報導主要針對人行空間，這幾年通過路線設計規範、市區道路設計標準，都已經在市區有行人需求的地方要求一定要設人行道。
他指出，行人問題較嚴重的是既成道路，包括人行道無法貫通，騎樓被佔用，駕駛不尊重行人路權等。針對汽機車駕駛人不禮讓行人部分，今年4月交通部已經提報立法院道路交通管理處罰條例44條修正案，不禮讓行人會有重罰，罰則將從現行的600到1800元提高到3600元到6000元，他個人則希望罰鍰可以再高一點，將會在下周交通委員會來做審查。
