在台積電景氣及獲利高峰往下，台積電股價高點已過，中長線景氣往下及獲利低點未到，恐怕股價最低點未到；且因一大堆公司2023年獲利大降，加上兩岸地緣政治問題嚴重，以及市場資金動能大降，台股大盤如何再回到萬八以上呢？加上目前M1B年增率續降且與M2死亡交叉，須提防M1B-M2負數越多，對台股資金面越不利，尤其許多個股股價大漲到超出基本面獲利，唯恐近期台股大盤及個股股價反彈完畢再大幅修正的可能性。
法人表示，從10~12月初電子股及生技股股價大幅反彈，到近期各類股及個股股價也都輪漲過，不該漲的也漲過，甚至許多個股股價也大漲到超出基本面獲利太多，目前股價大多已沒有投資價值；雖然類股輪動會讓投資人覺得有賺錢機會，但是輪漲輪跌的拉東出西的輪動方式，卻也讓投資人陷入溫水煮青蛙的陷阱而不知。
資本市場溫水煮青蛙
法人認為，從股市投資心理學來說，主力大戶逆勢拉抬個股股價做軋空及誘多讓投資人覺得後續還有行情，自然會不請自來，遠比直接下殺股票不僅會殺到自己而且也造成投資人買氣縮手更有效益；因為一般投資人喜歡在股價漲時追高股價，股價跌時跟著追殺股票。2022年第四季台股大盤及個股股價已大幅反彈過，目前主力大戶、公司派大股東、選舉前大力護盤的國安基金及政府基金，都是在抽回資金，12月作帳行情將會提早結束。因為擔心2023年經濟衰退及企業獲利大幅往下降，
不過，雖然2022年12月或可能作帳行情提早結束使得台股大盤及個股股價出現漲多回跌，不過12月底到明年初也可能出現跌深反彈的短暫農曆年前後行情；但小幅反彈完畢後，2023年上半年可能繼續下調整到最低點，2023年下半年才會出現較佳的反彈。由於市場分析師幾乎預期2023年台股大盤將成U型走勢，2023年年初及年底有高點，若是當大家都這樣認為的話，反而需提防台股大盤及個股股價可能從2022年12月就開始調整，不會等2023年年初才做修正。
大盤指數很少連續兩年年線收黑
另外，從民國75年來台股大盤指數沒有出現連續兩年收黑的情況來說，見下圖五所示，2022年台股大盤會收黑，2023年全球政經環境及企業獲利會比2022年更差，未來台股大盤低點可能會比2022年低點還低，如果2022年12月台股大盤指數還非常高，恐怕2023年底很難超越。12月台股大盤指數若是大跌騰出空間，較有可能讓2023年底指數略微高過2022年底指數，符合沒有連續兩年空頭走勢！如果2022年12月底台股收盤指數還在很高位置，不是2023年第四季底要更用力護盤，不然就是2023年台股大盤收盤指數低於2022年12月底收盤指數，台股大盤年線收盤第一次出現連續兩年收黑的情況。
全球經濟及股市好轉契機在於…
10月~11月美股、台股及個股股價大幅反彈後，目前已經沒有太多投資價值及獲利空間，只剩少數個股表現及作帳行情，惟後續行情也不大，而且恐怕也是雞肋而已；如果俄烏戰爭、FED升息循環、美國對中國科技管制及圍堵的科技戰等三大利空無法在近期逐一解除，需提防12月FOMC會議升息2碼恐將是最後利多，後續將沒有太多基本面利多可言，如此也將使2023年全球股市提早在2022年12月進入修正。
未來全球股市及台股要有較大的反彈行情，除了需俄烏戰爭、 FED升息循環、美國對中國科技管制及圍堵的科技戰等三大利空要逐一解除外，還需重量級國家推出公共支出財政政策來救經濟、股市、失業率，包含俄烏災後重建及中美大力基建、各國央行降息刺激經濟，才有利農糧、鋼鐵、水泥、塑化、航運、網路通訊及基建等產業。
選股重於選市
另外，也需要全球景氣及企業獲利落底及好轉，最好是個股股價跌夠深或超跌才有投資價值及大幅反彈契機。但刺激方案可能不會讓全球經濟及消費需求馬上大好，預估2023~2024年全球股市可能在底部打底一段時間，屆時將以成長性產業及個股表現為主，選股重於選市。
科技產業方面聚焦AI雲端及電動車燈等相關產業，因為電動車取代燃油車將成為未來ICT成長驅動力，也給AI發展有一個大的商品出海口，AI雲端及電動車將是未來10年發展趨勢。新能源車由電子化及電動化再進化到AI自動駕駛將改變汽車生態，傳統車廠難以從頭到尾自行生產複雜的電子控制、遙控、偵測、網路互聯、自動駕駛，分工過程將為台灣電子業帶來新代工商機及邁入第4C(CAR)的重要里程碑，是機會也是挑戰，也給Apple、華為、Google及新創公司新的發展機會及方向，但是未來電動車競爭會更激烈，預期Tesla市占率將下降，未來股價泡沫將破滅。電動車改變最大的是發動機組及鋰電池取代內燃機及汽油，對鋰電池材料及相關金屬原物料、充電樁需求大增；電動車普及也會造成缺電危機，使得發電、儲電、輸電、不斷電等等需求大增。
