美國周五公布去年12月份服務業產出衰退以及薪資增長降溫，點燃美國聯準會（Fed）提早結束升息的期望，刺激當天美股道瓊指數飆漲逾700點。
12月ISM服務業產出衰退
市場認為，越弱的經濟數據越有可能終止Fed升息周期、甚至提早降息，股市才有希望反彈，周五公布的12月ISM非製造業指數就很弱，跌破榮枯線至49.6，創2020年5月以來新低，遠低於市場預期的55。
12月該指數比11月的56.5大跌6.9點，創新冠疫情爆發初期以來最大單月跌幅，其中商業活動生產指數、新訂單指數的降幅創2020年4月以來最大。
另外，美國勞工部公布12 月非農業就業人數新增22.3萬人，略高於預期20萬人，但是低於11月的增加25.6萬人；平均時薪年增率4.6，低於市場預期的5.0％和11月的4.8％，薪資成長傳遞降溫的訊號，也振奮美股多頭士氣。
12月薪資增長明顯降溫
美股開年大漲後，策略諮詢公司Fundstrat Global Advisors研究主管Tom Lee表示，去年美股表現不佳之後，今年股市投資人更有可能看到正回報，而不是平淡的一年。
Fundstrat蒐集的歷史數據顯示，美股三大指數2022年歷經大屠殺，創下2008年以來最嚴重的年度跌幅，今年美國股市很有可能締造20％或更高的報酬率。
Fundstrat研究的歷史數據顯示，自1950年到2022年的72年當中，標普500指數有19年為負報酬，其中超過一半的年份第二年大盤漲幅都超過20％，另外，只有2年是持平，其餘報酬率在正5％到負5％之間。
72年當中，標普500指數只有19年為負報酬
「美股今年上漲20％的機率是表現平平的5倍，而且年 線大跌後第二年，有超過一半的年線漲幅超過20％。」Tom Lee周五發布報告指出。
2022年，三大指數為2018年以來首見年線下跌。標指去年跌19.4％，市值蒸發約8兆美元，那斯達克年線大跌33.1％，道瓊年線跌8.9％。
進入2023年，美股出現新氣象，1月6日道瓊、標普500、那斯達克強彈2.1％~2.5％之間，費城半導體指數大漲4.6％，最弱勢的特斯拉都開低走高，收盤上漲2.5％收113.06美元。
特斯拉6日早盤大跌逾7％，跌至101.81美元
特斯拉1月6日早盤股價大跌逾7％，最低跌至101.81美元，創2年多新低，因為這家電動汽車巨頭稍早宣布中國Model 3和Y電動汽車再度降價，為不到3個月第2次在中國降價，因為這個全球最大汽車市場需求疲軟，以及中國對手車商比亞迪、小鵬和蔚來汽車等公司在大眾和高檔市場的競爭加劇。
特斯拉還降低日本、南韓、澳洲最暢銷車款Model Y和Model 3的售價，這是為了刺激上海生產中心汽車產量的需求。
特斯拉去年底任命朱曉彤（Tom Zhu）為中國和亞洲執行長負責監督全球產量和交付以來後，亞洲降價為第一個重大舉措，該公司眼前最大挑戰是2022年未能達到電動汽車出貨目標。
特斯拉股價去年狂瀉70％
特斯拉周五股價開低走高，收盤上漲2.5％至113.06美元。 然而，其股價去年狂瀉70％。
汽車製造商通常以促銷優惠方案來控制庫存，但是去年，由於訂單強勁，特斯拉一直能夠保持售價穩定，甚至提高價格。
上個月，特斯拉的執行長馬斯克突然表示，利率急劇調升，影響所有新車和二手車的購買力，特斯拉可以降價，來維持銷量增長。
Model 3和Y中國售價3個月大砍24％
按照路透的計算，中國最近一次降價，加上10月份上一次降價，以及最近對中國買家的促銷方案，意味特斯拉暢銷車款在中國售價較9月份下降13％至24％之間。
路透社根據網站價格計算，特斯拉將第二大市場中國所有Model 3和 Model Y售價調降6％至13.5％之間。Model 3起價從 265,900元降至229,900元人民幣（約103萬元台幣）。
路透社的計算顯示，這些車款現在售價比特斯拉最大的市場美國便宜24％至32％，反映包括材料和勞動力成本在內幾個因素。
2022年12月，特斯拉中國的出貨量創下5個月最低水平，去年擴建的特斯拉上海工廠也向歐洲地區出口電動汽車。
目前為止，特斯拉還沒有調降歐洲售價的跡象，根據研究機構JATO Dynamics銷售數據，歐洲 11月銷量年比大幅增長93％，而Model Y連續第2年蟬聯歐洲最暢銷電動車款。
