歷經7次流標的國道1號中豐交流道新建工程，近期終於順利發標，並於昨（1）日舉行開工祈福典禮，未來將成為繼內壢交流道、中壢交流道之後的第3個交流道，可望有效提升大桃園地區交通服務水準，並串連起中壢區老中青三大城區。
據了解，此工程涉及居民土地徵收以及農田灌溉水道等複雜事項，經國民黨立委魯明哲長年溝通及爭取，才得以順利進行。因此昨天的儀式上，包括交通部長王國材、桃園市長張善政、桃園議長邱奕勝，都特別點名感謝他。
7次流標原因曝光！魯明哲爭取提高經費
近年來由於桃園航空城計畫、機捷A21轉運站及高鐵桃園站，衍生強烈運輸需求，對國1內壢、中壢交流道造成強大交通壓力，高工局遂改以縮小規模、分階段施作方式辦理「國道1號中豐交流道新建工程，」優先闢建往返台北地區的匝環道。
未料，此工程卻是一波三折，歷經高達7次流標，讓中壢居民憂心忡忡，飽受塞車之苦。地方人士說，不管是平日上下班的尖峰時刻，還是假日的出遊車潮，每每在既有的內壢及中壢交流道附近，短短幾百公尺就要塞上半個小時，明顯不敷使用。
據了解，魯明哲從議員時代就關注中豐交流道的建設；就任立委之後，亦持續關心。經其關切之下，發現此工程之所以7次流標，是因為疫情期間全國都缺工缺料，工程原物料也驚驚漲，因此設法爭取提高經費，發包工程費由11.14億調整為12.87億，最終以12.43億跟廠商完成簽約。
居民難免受影響，魯明哲努力溝通協調
事實上，國道1號中豐交流道新建工程原為「國道1號五股至楊梅段拓寬工程」計畫內容的一環，但因用地徵收範圍大，周遭環境、建物拆遷及土地徵收對民眾影響大而暫緩辦理；如今雖然改以縮小規模、分階段施作方式辦理，但多少仍有影響。
地方人士指出，工程附近除了民宅之外，還有農田及產業道路，因此不只有建物拆遷及土地徵收問題，也包括農田灌溉水道會否遭到阻斷？交流道涵洞設計高度會否卡住貨車？凡此種種都是居民相當關心、急需協調溝通的事項。
為此，魯明哲至少召開5、6次地方協調會。而在中央的問政、協調與追蹤進度，則是從行政院長蘇貞昌、前後任交通部長林佳龍、王國材、工程會主委吳澤成、高速公路局長趙興華等，都一路被魯明哲緊盯，次數高達15次。
王國材、張善政、邱奕勝都稱讚
對於國道1號中豐交流道新建工程終於順利開工，交通部長王國材表示，感謝魯明哲在交通委員會上多次關心本案進度、實地考察；而原訂115年1月完工的工程，因應地方的殷殷期盼，交通部將會加速進行，目標提前於114年12月完工，以服務地方鄉親。
桃園市長張善政也說，感謝交通部、立委魯明哲、議員等多方支持，尤其交通部及高速公路局支應全數建設經費並主辦工程，終於促成順利開工，第1期優先闢建北向匝環道，是未來中壢及青埔地區繁榮發展的關鍵。
桃園議長邱奕勝亦表示，感謝交通部、立法院交通委員會召委魯明哲及立委呂玉玲的支持，中壢區市議員也長期關注進度，希望中豐交流道能改善塞車問題，也期盼中央未來在民族路、三民路延伸道路的經費上，給予桃園最大的協助，紓解中壢市區的交通。
中豐交流道效益大，串連中壢新舊城區
地方人士指出，中豐交流道所銜接的中豐北路、中豐路，是中壢區的交通要道，串連起既有城區及青埔高鐵新興區，完工後將有效分流中壢及內壢交流道的交通量，有望讓航空城計畫、高鐵桃園站、機場捷運A21轉運站等發揮更大效益。
魯明哲表示，中豐交流道正式開工，未來配合桃園市政府推動南園二路打通至中豐北路，橫向連接內壢交流道和中豐北路交流道；期盼各項建設完工後，除了疏導中壢市區聯外道路交通量，也能連結中壢市區與青埔地區生活圈。
