美國和中國陷入科技冷戰，關係保持緊張，美國「股神」巴菲特（Warren Buffett）最近幾個月也加快拋售比亞迪持股的腳步。
巴菲特9次減碼比亞迪持股
巴菲特控股的投資公司波克夏（Berkshire Hathaway）累計9次減碼中國電動汽車巨頭比亞迪持股，持股總數接近砍半，主要原因為獲利了結以及規避風險。
在美國匯盛金融管理公司首席經濟學家陳凱豐看來，巴菲特逐次減持比亞迪的整個過程，可能需要很長時間，但是最後「清倉」持股，可能只是時間問題。
上周，巴菲特拋售更多比亞迪持股，港交所公告的資訊顯示，波克夏2月3日以每股均價257.90港元（32.85美元），拋售423.5 萬股比亞迪H股（中國國企股），套現約10.9億港元。
9次共拋售約1億股比亞迪H股
這是波克夏第9次減碼，合計共拋售約9500萬股比亞迪股票，比起最初持有的2.25億股，幾乎砍掉一半，但它仍然持有1.303億股，為重要股東，在比亞迪H股的持股比率從1月底的13％減至11.87％。
中國電動汽車製造巨頭比亞迪 H股2月10日盤中股價下挫3.5％至240.6港元，5天來下跌4.5％，過去6個月下挫13.9％。
比亞迪今年來仍上揚19.25％，該公司正在挑戰特斯拉的電動汽車霸主地位，成長為世界上最有價值的汽車公司之一，歸功於電動車銷量大增，獲利倍數增長。
比亞迪2022年淨利大增458％
1月30日，比亞迪初估2022年淨利170億元人民幣（約25億美元），較2021年大增458％，營收突破4,200億元人民幣，歸功於電動汽車的銷售激增。
比亞迪去年新能源車銷售186.35萬輛，年增208.64％，穩坐全球電動車第一，受惠中國公務車、中共黨務車的需求大爆發。
2023年初有消息表示，比亞迪董事長王傳福提出今年銷量要保300 萬輛衝400萬輛，從去年的186 萬台成長 61％ 至115％之間。
比亞迪今年開始布局日本和印度市場
比亞迪今年開始布局日本和印度市場。香港經濟日報報導，比亞迪和許多外國車廠在印度這個全球第四大汽車市場搶占更大的市占率，比亞迪希望到2030年占領印度電動車市場40％市占率。
另外，1月31日比亞迪宣布在日本成立首家經銷商，預計2025年底前開設100多家，但這是該公司最大挑戰，因為日本汽油車比純電動車更受歡迎，而且日本每年銷售的10 輛汽車中有9輛是由豐田汽車等日本車商製造的車子。
在2022年8月之前，波克夏從未拋售過2008年買進的比亞迪股票，當年波克夏以每股8港元或總價2.32億美元買進2.25億股，持有約10％股份成為第一大外資股東。
巴菲特累計套現12.74億美元
2022年比亞迪持股市值一度超過70億美元，波克夏持股比率為21％，持有約15年的報酬率高達29倍多，帳面獲利狂賺約68億美元。
自2022年8月到2023年2月3日，巴菲特累計套現100多億港元（12.74億美元）。3日，巴菲特沒有回答有關他為何拋售股票的問題，但是他本來就不會在進行這些操作期間就正在買賣的股票發表評論。
許多投資人關注巴菲特的投資動向，因為他多年來的績效非常出色。除比亞迪股票外，波克夏還持有大量投資組合，主要投資蘋果、美國銀行、可口可樂和其他股票。 除此之外，波克夏還控制90多家公司，包括Geico保險、BNSF鐵路、幾家主要公用事業公司、一些製造和零售公司。
