近期軍中傳出一家資本額僅200萬元的汽車公司，於去年11月得標「輕型戰術輪車」數億元的保修案，等於超出資本額逾百倍，同時傳在提出不實文件後，透過綠營立法院有力人士施壓軍方，讓承辦業務人員難以承受，直接報請退伍。
經求證，這個保修標案要求：須出具廠證明文件，或證明為國外原廠所提供的零件，且須在1年內的新品，再依維修工程和零件價格等公式換算。
軍方設此條件，是為擔心買到中國製的次級品，以確保後續的維修品質，沒想到後續竟變成小公司反而標到該案。
知情人士透露，該家汽車公司在海外另外成立一家E公司，資本額甚至只有50萬元上下；同時宣稱E公司為三陽公司技術母公司的斯泰蘭蒂斯（Stellantis FCA）所授權。
據聞，經斯泰蘭蒂斯回函證實，竟與這家E公司毫無關聯。
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不良廠商有慣用伎倆，疑偽造變可改成缺失？
據指出，該公司甚至自稱手握美國克萊斯勒原廠零件，但經查「台灣公司網」，台灣克萊斯勒公司的狀況為：「停業以外之非營業中。」
事實上，台灣克萊斯勒公司曾與中華汽車有所合作，但是結束所有業務，相關授權早已終止。
這位人士解釋稱，有些不良廠商慣用的伎倆，就是製造虛構的授權文件，再透過外交部文件驗證不涉實質效力的形式證明，藉此進行投標作業。
可是軍方得知上述訊息，卻傳出後來將疑似有偽造的投標問題，歸類為可改正的「缺失」。
內部質疑，此一標案如有「放水」，恐涉及《刑法》有關業務人員登載不實事項於業務文書，以及公務員不實登載文書等規定。
應重新檢視適法性，內部盼高層扛住壓力
雖然疑點重重未解，內部傳出經立法院有力人士施壓，再透過律師解釋，該合約應立即進行，避開是否涉及偽造等適法性問題。
承辦人員難以承受壓力直接報退，內部期盼高層能扛住壓力，重新清查相關文件，才能確保後續車輛維修保養的安全品質。
軍中亦憂心，此例一開，所有資格審查將成無用程序，等於未來不合規定廠商，都可先造假，如果被抓到，再「補正」資料直到過關即可，這讓基層對此感到憤怒不已。
國防部是在2009年開標採購輕型戰術輪車（吉普車），由三陽工業與以色列AIL公司得標；軍方是在去年底進行後續維修標案，額度約逾2億元。
