興富發建設施工吊車吊臂10日突然掉落，擊中台中捷運軌道，釀成1死10傷意外，首波裁罰百萬。
時代力量黨團今（12）日開記者會，指出興富發與藍綠兩黨關係良好，但劣跡斑斑、工安意外頻傳，政府不應繼續放任這樣的慣犯建商，時力黨團也將提出《建築法》修法，將重大工安事件的裁罰改以銷售金額來計算，並納入按次連續處罰之規定，保障社會大眾的公共安全。
中捷事故，盧秀燕提4大措施
對於中捷事故，台中市長盧秀燕今天坦言，這起意外雖然是天外飛來橫禍，但台中捷運系統設計與人員訓練尚有不足之處必須加強改善，包括強化安全、成立調查小組、中捷沿線5建案工地大體檢，及重罰重求償。
盧秀燕表示，已要求興富發在台中9個工地全面勒令停工，昨天檢查發現仍偷施工情形，再開罰27萬。
在強化安全方面，台中捷運昨日針對沿線5工地進行預防性大體檢，此外，由副市長黃國榮擔任調查小組召集人進行內部調查，並配合行政院運安小組、監察院、司法調查。
對於重罰、重求償方面，中捷公司將對興富發求償2億元以上，今天台中市法制局也邀集包含肇事、死傷乘客的家屬或代表，展開協商。
興富發惡名昭彰，必要時應輔以影響營運的政策工具
台中捷運發生重大事故，興富發難辭其咎。時力立委王婉諭指出，根據勞動部職安署的公開資料，光是2018年至2022年興富發集團及期下潤隆建設，每年都有發生重大職災死傷案件的不良紀錄，以工人滾落、墜落最多，其次為物體飛落、倒塌及崩塌，已造成9名勞工不幸死亡。
王婉諭認為，雖然事後第一時間，勞動部職安署以違反職安法「未防止物體飛落」開罰30萬，但對於興富發如此惡名昭彰、劣跡斑斑的建商，營造業屬於高風險行業，職安署除了列為勞檢重點、嚴處肇災工地外，對於違反職安的慣犯應加強日常預防措施，若限期改善、勒令停工未果，必要時應輔以影響業者營運的政策工具。
妨礙交通及公共安全最重卻只能罰3萬，時力提修法提高裁罰金額
此外，台中市政府首波開罰興富發建案的起造人、承造人及監造人，以違反建築法第63條、65條、68條等維護安全規定，依建築法第89條開罰總共81萬。但本案建築物施工期間妨礙交通及公共安全，甚至引發第三方他人死傷，但依照現行規定的罰鍰僅為 6千元以上3萬元以下，因此時力黨團將提出《建築法》修法，參考公平交易法立法體例，將重大工安事件的裁罰改以銷售金額來計算。
王婉諭表示，建築業高獲利但一旦發生違反職業安全，甚至造成公共安全的危害，造成死傷，最高罰則只有3萬元以下，這是比例非常不對等的情況，因此時力會提出修法，希望能大幅度的提高裁罰金額，也會針對屢次未改善的情況，納入連續處罰的原則。
王婉諭批評，如果發生一次它可能真的是意外，多次的發生，「我覺得他就有蓄意甚至是惡劣的規避的情況，讓這樣的事情一再發生。」
吳佩芸批：台中市政府長期重重舉起再輕輕放下釀禍
吳佩芸表示，事發現場就離他的服務處不到一公里，現場怵目驚心，並批評台中市政府面對資產高達2千多億元的興富發集團一而再、再而三的發生工安事故，每次市府都表示會重罰，但最後都僅是開罰幾十萬元而已，是重重舉起再輕輕放下。
吳佩芸強調，如果是礙於中央法規罰則低，盧秀燕面對興富發工安事件從來沒有要求要修法，也沒有罰到上限，且這一次台中市政府馬上下令停工，去年興富發建案有發生大火，也沒有這麼大範圍的停工，是一連串的螺絲鬆，當然中央要修法，但台中市政府的責任也絕對跑不掉。
吳佩芸表示，有輿論開始責備中捷基層員工，但真正該責備的有三大對象，第一是長期忽視工安的興富發，第二是長期縱容的台中市政府，第三是中捷捷運的高層人員。
吳佩芸指出，一個號稱自動駕駛最高等級GoA4，安全等級最高SIL4的中捷，卻無法避免這樣的事故發生，為系統性問題，應檢討無人駕駛安全維護、風險管控的問題，「人的反應不會比電腦還快，車是電腦開的，卻讓基層人員背鍋的話，完全說不過去，更無法好好檢討整個系統。」
興富發藍綠都押寶，政界關係友好
王婉諭指出，從興富發集團相關公司的政治獻金捐贈列表來看，集團提供大量政治獻金提供國、民兩黨的議員、立委及市長甚至還有總統，實在令人擔憂有關興富發的調查及究責，是否會因為利益關係而蒙蔽良心，包庇違法慣犯的建商。
時力黨團強調，政府不應繼續放任像興富發這樣的慣犯建商，繼續無視公共安全，惟有誠實面對我國長年工地工安的結構性問題，完善職安及建築相關法規，才是重中之重。
吳佩芸也呼籲，各縣市、各捷運公司以及鐵路機構，還有中央主管機關交通部以及鐵道局，必須要把台中捷運這次不幸的事件作為根本的檢討，重新檢討事故處理的緊急應變流程，才能真正保障所有乘客以及所有國人的安全。
